隧道防水技术综述

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1、维普资讯http://www.cqvip.com27《工程力学，增刊1999年隧道防水技术综述盟姜孝谟(／／够弓．』7洞献张舡躲靴∞。家明李祖伟摘要：本文归纳了我国铁路、公路、地铁等不同专业隧道的防水规定，评述了国内外隧道防水的衬砌防水、排水法防水、注浆等几种常用做法。在分析了国内现有规范及防水做法后，对隧道防水提出了几点建议。勰f——竖—一————．卫一里_—一——————一1l前言隧道漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境；在寒冷地区，隧道漏水还将使隧道路面冻结，顶部产生冰柱，从而影响隧道的正常交通

2、。因此，建造不漏水的隧道，成了隧道旌工的老课题。当前，维护费用较高的隧道(如穿越含污染水层的供水隧道、可能由流沙在村砌形成空隙的隧道、还有装有电气设备等)和要求美观的隧道(如人行通道和地铁车站等)，都要求隧道采取防水措施。然而现有资料表明，迄今为止，我国对隧道防水的研究仍相当少：不同的专业隧道，其防水等级划分不明确，而且缺乏较充分的理论依据。在隧道防水的理论依据、防水方法的优化、整体防水与细部防水相结合、防水体系的经济性和合理性等方面，都有待于更进一步研究。本文归纳了国内铁路、公路、地铁等各种隧道的防水规定，评述了国内外衬砌防水、排水法防水以及

3、注浆等几种常用隧道防水做法，并分析现有规范及防水做法所存在的缺陷，以作为进一步开展隧道防水技术研究的基础。2我国隧道工程防水规定及存在的问题2．1各种隧道的防水规定我国《地下工程防水技术规范》(GBJ108．87)对地下工程的防水提出了总的治理原则，即“防、排、截、堵相结合，困地制宜、综合治理”我国铁路、公路以及城市地铁等不同的隧道工程，除了遵循总的防水治理原则外，还根据功能、旌工费用以及美观等方面的要求，建立了自己的防水要求及防水等级。在铁路隧道方面，我国的《铁路隧道设计规范》(TBJ3·85)、<铁路隧道旌工规范》袁勇．男．1963．2生．

4、博士．教授，博导．副幕主任维普资讯http://www.cqvip.comiT程力学》增刊1999年·273·(TBJ2o4-86)以及《铁路隧道新奥法指南》都要求根据总的防水治理原则，要形成完整的防排水系统，以达到防水可靠．经济合理的目的。在公路隧道方面，《公路工程技术标准》(JTJ01．SS)要求根据综合治理原则，对地表水和地下水作妥善处理。而对高速公路和一级公路上的隧道．应有可靠的防排水措施．保证行车安全及隧道结构和设备的正常使用。而《公路隧道设计规范》(JTJ026．90)规定一般公路隧道的防水应做到：拱部不滴水、边墙不滴水；路面不冒水

5、、不积水、设备箱洞处不渗水；冻害地区隧道村砌背后不积水．排水沟不冻结对于城市地下铁道，《地下铁道设计规范》(GB50157．92)规定：车站及机电设备集中的地段，隧道结构不应渗水，结构表面不得有湿渍；区间及其它一般隧道结构不得有线流和漏泥砂．当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0、5Um：变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施：当在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于O8．小于O、8时．应有可靠的防腐蚀措施由此可见，城市地下铁路的防水要求要明确具体得多。2．2国内隧道防水存在的不足现有资料表明．己建隧道的防水都是按照现有

6、的各种技术规范规程，借鉴国外成熟的技术方法来进行的。然而，尽管一些设计施工规范对各种隧道的防水作出了相应的规定，但这些规定仍存在着许多不足。主要有以下三个方面：(1)隧道防水的等级不明确相对国外的隧道防水规范．例如，英国的隧道防水规范将防水分为7个等级，O级代表无可见的渗水，A级最大渗水量为1L／d／m。我国各种隧道的防水要求和等级都不明确，定性而不定量。由于许多国标没有定量指标，过于笼统，执行起来就根困难。(2)大部分隧道规范对防水等级的划分比较模糊。不同的隧道工程．采用不同的等级划分标准。例如．在铁路隧道方面，基本上只按照地下工程一般的防水

7、总原则来实施，没有具体的防水等级和要求。因此，李志蚧曾建议不同铁路隧道应根据具体情况．制定不同的防水标准。防水标准应考虑隧道所在线路的等级和牵引类型、隧道所在的地区或地段、隧道的不同部位以及隧道的长度等因素。他还建议将防水等级分为3级．提出了定量的隧道防水标准。(3)隧道防水的施工做法不规范。尽管规范对不同隧道的防水进行了规定．但国内对不同的防水措施没有从经济上、效率上进行过系统的研究．对防水施工措施缺乏规范．通常是，不同的工程根据不同的要求，按照自己的意愿来实施防水．没有统一的评价标准，在细部做法方面更是如此。因此建设设计和施工单位对采取哪种

8、防水方法．如何实现防水措施．主要参照已往经验和国外的做法，仍然存在很大的盲目性许多隧道经使用证明，常常出现防水措施不防水或不经济两种极端。(4)隧道防