喇叭立交设计方法

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1、第9章道路立体交叉设计（第31讲）教学内容：收费站场布置立体交叉的景观设计要点喇叭形立交匝道平面线形设计方法（喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例）9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置收费道路设置立交的办法主线9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布

2、置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与一般道路相交9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与一般道路相交9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收

3、费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形

4、、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。3）分段收费管理2.收费站（1）设置位置：直接设在主线上多用于主线收费路段的起、终点处；过境收费公路设在立交匝道或连接线上用于控制相交道路上的车辆进、出主线的收费。

5、（2）收费站车道数：所需车道数应根据交通量、服务时间和服务水平三个因素来确定。3.收费广场（1）线形标准：设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致；设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小于200m，竖曲线半径应大于800m。收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制时不得大于3%。横坡为1.5%～2.0%。（2）平面布置：渐变段长L/s=3;l=5~20m;L0=20~50m（匝道收费）40~50m（主线收费）收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于7

6、5m，至平交点距离不得小于150m。收费岛宽度2.0~2.2m，长度20~25m收费通道宽度3.0~3.2m9.6.2景观设计要点1.坡面修饰坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则适当修整。2.绿化栽植京珠国道(G030)湖北段互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。9.6.2景观设计要点1.坡面修饰坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成

7、规则、圆滑和接近于自然地形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则适当修整。2.绿化栽植互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点第9章道路立体交叉设计喇叭形立交匝道平面线形设计方法依据喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例。已知条件：一条二级公路与高速公路立

8、交，拟设一座互通式立交并设收费站一座。高速公路为四车道，28m。跨线桥位于高速公路桩号K90+150。要求：设计进、出高速公路的左转匝道（内、外环）平面线形，并分别计算里程桩号（匝道设计速度40km/h）。喇叭型立交设计方法与步骤1．选型：确定喇叭型立交类型（A、B型）结合地形情况及跨线桥位置，确定采用类型。一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用A型，左侧时可采用B型。A型B型2．确定主线及匝道的横断面尺寸主线（高速公路）采用四车道28m匝道:单向单车道7.0m双向双车道14.0m主线（高速