应知应会试题

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1、大西客专工程现场监理工程师应知应会100题（公共部分）1、监理日记应包括工序检查、隐蔽工程检查验收、（见证试验）、平行试验、旁站情况、（检查验收结论）：相关指令含向承包单位发出的通知或（口头）指令，承包单位提出的问题及（答复意见）：2、监理日记中提出或发现的问题必须有纠正和验证记录、做到问题闭合。3、旁站监理人员应当对需要实施旁站监理的部位、工序在施工现场（跟班监督），及时（处理）旁站监理过程中出现的问题，如实准确地（做好）旁站监理记录：4、旁站监理人员实施旁站时，发现施工单位有（违反）工程建设强制标准行为的，（有权

2、责令）施工单位立即整改：5、旁站监理过程中发现施工活动（已经或者可能危机）施工安全质量的，应及时想监理工程师或总监理工程师报告，由（总监理工程师）下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。6、隐蔽工程的检查应按以下程序进行：1）承包单位首先进行自检，自检合格后填写《工程报验申请表》。在规定的时限内向项目监理机构（报验）；在合同约定的时限内，专业监理工程师到现场进行核实，施工单位的《质检人员》应同时在现场进行配合;2）监理工程师对检查合格的工程予以（现场）签认，并准许承包单位进行（下一道工序）施工3）对检查不合格的工程，

3、监理工程师应在《工程报验申请表》上签署检查不合格及整改意见或签发（《监理工程师通知单》），由承包单位对不合格工程进行整改，自检合格后向现场监理机构（重新报验）或填写（《监理工程师通知回复单》）7、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间（6）时、（14）及（21）时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时应采取保温措施，并按冬季施工处理8、高性能混凝土与普通混凝土的主要区别是增加了耐久性指标，主要耐久性指标是（电通量）9、工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指桥、隧、路、

4、涵洞等的主体工程（全部完工后）沉降量10、监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有（旁站和巡检）大西客专工程现场监理工程师应知应会100题（路基）1、监理人员必须旁站的部位有（）2、挤密桩（不得）采用洛阳铲施工3、水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时，对于填料的要求：最大粒径不大于（2㎝），最佳含水率不大于设计偏差（2%），搅拌均匀、色泽一致。同时要求在成孔的地基上接近最优（）含水率时进行，当土的含水率低于（10%），特别是在整个处理深度范围内的含水率普遍低时，宜对拟处理范围内的土层进行（增湿）。增湿处理应于地

5、基处理前（4~6d）进行4、水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时，土的质量进行检验时，不大于（1000m3）为一批5、挤密桩（冲扩桩）夯实机具夯锤直径不小于30㎝，击实后的桩顶标高应高于设计桩顶标高（20）㎝以上6、挤密桩（冲扩桩）填料时要按工艺试验确定的投料量进行，只能（少投）不能（多投）7、挤密桩（冲扩桩）在向孔内填料时必须夯实孔底。用标准料斗或运料车将拌合好的填料分层填入桩孔夯实。按照试验确定的夯击机具和夯击次数进行，每个桩孔夯填至装顶设计标高以上至少（20㎝）8、水泥土自拌和机出料口至摊铺压实完成之间的时间长应控制在

6、（3h内）9、挤密桩成桩后，施工路基长度不超过100m为一个检验批，按桩数3‰，用钻机取样，在全部孔深每（1m）取样，检测填料压实系数K10、水泥土挤密桩（冲扩桩）桩间土处理效果应符合设计要求，检验数量；沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验（6）点。监理单位按施工单位检验数量的（20‰）见证检验或10%平行检验，勘察设计单位现场确认11、水泥土挤密桩桩间土检测，（湿陷性系数<0.015，挤密系数平均≥0.93，4孔间最小≥0.88）12、水泥土挤密桩（冲扩桩）填料应分层回填夯实，要求在全部孔深内采用（取芯），每（1

7、m）取样测定干密度，其压实系数不应小于（0.97）（轻型击实）13、CFG桩施工，水泥品牌、规格、质量进行检验时，检验批次散装以不大于（500）T为一批，袋装以不大于（200）T为一批14、CFG桩混合料龄期达（14d）（或有试验资料证明强度已达到设计强度的70%）后方能进行桩间土开挖、清理，开挖、清理时采用小型挖掘机配合人工进行，施工过程中严禁挖掘机碰撞桩头，以免造成断桩，桩间土采用人工清理干净15、CFG桩设计桩顶标高以上的桩头保护层，必须用切割机进行（4）面预切槽，并用（大锤）轻击，将桩头截断，避免形成大面积的

8、浅层断桩。16、CFG桩开挖表土，截桩施工，不得造成桩顶设计标高以下的桩体（断裂）和（扰动）桩间土17、CFG桩无损检测：施工路基长度不超过100m为一个检验批，不少于桩数（10%）进行无损检测18、现场必须有（桩位）布置图，每完成一根桩及时进行标记，未成桩的为空心圆，已成桩的在圆内涂黑或涂红。（每个）桩机必须有一名专人负责跟班记录19、打入桩