地基与基础工程验收小结

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1、.光谷线网控制中心裙楼地基与基础自评报告编制人：审核人：审批人：日期：中国水利水电第八工程局有限公司..光谷线网控制中心裙楼地基与基础分部工程验收自评报告各位领导、各位专家： 首先我谨代表中国水利水电第八工程局有限公司感谢各参建单位的大力支持和帮助，现就本工程地基与基础施工情况向各位领导、专家进行汇报。一、工程概况及设计要求工程名称：武汉市轨道交通11号线东段（光谷火车站—左岭站）工程光谷线网控制中心工程建设单位：武汉地铁集团有限公司地勘单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监

2、理单位：华铁工程咨询有限责任公司监督机构：某某建设工程质量监督站施工单位：中国水利水电第八工程局有限公司沉降观测单位：材料试验单位：本工程位于高新南路以南，佳园路以东，紧邻光谷火车站西广场北侧建筑面积：19371.00㎡，其中地下室7799.52㎡，地上部分11571.48㎡，层数及建筑高度：本建筑地上五层，地下二层，总建筑高度27.75m，..地下一层层高5.3m，地下二层层高4.2m，首层层高5.4m，二、三层层高为4.8m，四层层高4.5m，五层层高4.52m，主要功能：地下室为普通小型车停车库部分为设备机房，地

3、上为办公，建筑物室内地面标高±0.000所对应的绝对标高值为40.000米（黄海高程基准）。结构设计使用年限100年，地基基础设计等级为甲级，桩基设计等级为甲级，抗震设防裂度为6度，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗浮设计水位按场平标高0.000m设计。结构安全等级：一级；建筑结构形式为：框架结构；屋面及地下室防水等级：一级；防火设计分类：一类；耐火等级：一级；框架抗震等级：二级；抗震设防类别：乙类。本工程基础为桩筏基础。1、桩基本工程采用钻(冲)孔灌注桩并采用桩端后压浆工艺，后注浆采用桩端注浆+桩侧注浆。桩

4、基施工前先施工了试桩，并经检测合格后，且承载力及成桩工艺满足设计要求后才进行工程桩施工。桩参数表桩类桩径(mm)砼等级单桩竖向承载力特征值(kN)最小有效桩长桩数备注持力层ZH2800C45抗压：500025m210工程桩6-3中风化泥岩或6-4微风化泥岩ZH3800C45抗压：5000抗拔：100025m135工程桩KYSZH4~6800C50抗压：1000025m3工前试桩KYKBSZH4~5800C50抗压：100025m2工前试桩主筋保护层厚度:50mm，主筋接头为机械连接，接头等级为Ⅰ级。焊条:级钢与级钢

5、焊接焊条采用E55。后注浆钢导管：采用直径不小于25mm且壁厚不小于3mm的Q235B钢管，上部露出施工工作面200mm。声测管：采用内径不小于50mm且壁厚不小于3mm的无缝钢管，上部露出施工工作面200mm。2、..本工程基础部分主体混凝土强度等级为：墙、柱-2层～顶板C45，梁、板-2层～顶板C40，基础梁及地下室底板P8级C40防水混凝土，承台为C40，墙、柱混凝土强度等级高于楼层梁板时，梁柱节点处的混凝土应按柱子混凝土强度等级单独浇筑，在混凝土初凝前即浇筑梁板混凝土，并加强混凝土的振捣和养护。也可以同时浇注，

6、但应特别注意，不应使低等级混凝土扩散到高等级混凝土的结构部位中去，以确保高强混凝土结构质量。地下室底板、基础梁外墙与外墙相连的柱、地下室顶板的室外部分，梁、板为抗渗砼，抗渗等级为P8,所有垫层混凝土强度均为C15，防水保护层均为C20细石混凝土。施工后浇带的混凝土应采用无收缩混凝土或微膨胀混凝土，其混凝土应采用比两侧混凝土强度提高一级。构造柱、圈梁、过梁等：C30。现浇混凝土必须采用预拌混凝土，采用预拌砂浆，禁止现场搅拌砂浆。±0.000以下内墙墙体采用M7.5水泥砂浆砌200mm厚MU10蒸压灰砂砖1、钢筋原材本工程

7、采用HRB400钢筋，抗拉、抗压强度设计值360N/m㎡；钢筋强度指标应满足GB50010-2010相关要求。钢筋的屈服强度标准值应具有不小于95％的保证率。抗震等级为一、二、三级的框架、框支剪力墙结构及斜撑构件（含梯段）,其纵向受力钢筋应采用带“E”编号的热轧带肋钢筋。4、钢筋混凝土工程混凝土构件的最小保护层厚度见下表：环境类别结构构件板、墙梁、柱桩承台基础梁、地下室顶板、底板、侧墙、水池迎水面背水面一类212870底面100其余707028二a类2835钢筋保护层厚度大于50mm时（承台、筏板除外），保护层内应增设

8、4@200X200钢筋网片，钢筋网片的保护层厚度不应小于25mm。..纵向受力钢筋连接方式及要求：机械连接、绑扎搭接或焊接（框架柱内钢筋不宜采用电渣压力焊），余均构造及说明见16G101-1、2、3。二、施工依据1、本工程的设计文件、施工图纸、会审记录及变更文件。2、国家及市现行相关图集和有关建筑质量管理法规等文件。3、武汉地铁