先张法空心板梁预制及安装施工方案

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1、先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。1.2工程数量（见下表）梁板数量表桩号类型孔数每孔10米13米20米16米总量k51+447.546罗

2、官屯中桥空心板326　　　7878k50+209.76公公分离空心板426　　104　104k51+836.644罗官屯公公空心板426　　　104104k53+309.15长青立交空心板43365　65　130k51+281通道空心板126　26　　26k49+135.043空心板　　　　　5252小计　　　6526169234494二、空心板梁预制施工方案2.1空心板梁预制场地布置2.1.1场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化

3、。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带8mm钢板下埋ф12内支撑梁外支撑梁60256040149.560149.54014

4、9.540149.540149.54060空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转

5、期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。2.1.5　空心板梁预制工期安排正常条件下，每天可预制5片梁，计划工期120天，考虑到四月份可能出现的气温过低与过程因天气、机械损坏、材料供应等多种因素对施工的影响，计划从2011年4月中旬开工，到2011年8月15日全部完成，可保工期总目标的完成。2.2预制施工2.2.1先张法预应力空心板预制安装施工工艺流程：台座与张拉架制作钢筋与预应力钢绞线制作下料预应力钢绞线安装单根张拉预应力至5%钢筋安装张拉预应力至100%持载模板安装浇筑底板砼安装内芯模腹板与顶板砼浇筑拆模养生

6、放张封端移至存梁场或吊运安装。2.2.2钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工场地进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用电弧焊搭接，钢筋下料时要合理配料，使之在成型焊接时能保证接头按规范要求错位。预制边梁时应预埋栏杆钢筋，护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。预制边跨梁时伸缩缝处预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上。质量检验和质量标准加工钢筋的允许偏差不得超过下表：项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋各部分尺寸±5绑扎和焊接的钢筋骨架不得变形、机脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表：检查项目允许偏差

7、（mm）箍筋横向水平钢筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5保护层厚度±52.2.3设置预应力钢筋下料、安装与张拉预应力钢筋的间距与保护层厚度应严格按照图纸设计要求，事先在后固定横梁和后移动横梁上钻孔定位，预留孔位要正确，安装时将预应力钢筋失效段套管穿入到位，预应力钢筋允许偏差应控制在规范规定值以内。2.2.3.1预应力钢筋的制备对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为4片梁的净长（含失效段）加两端的预留张拉用的长度和梁板间工作长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。

8、禁止采用电弧切割下料。预应力钢筋在穿束前应排列理顺，穿束一般采用人工直接穿束。2.2.3.2安装预应力钢筋前在台座顶摆放小枕木，间距不得大于1米，以防底模脱模剂对预应力钢筋造成污染；在后固定横梁与后移动横梁穿束前，应特别注意预应力失效