贵广铁路特大桥引桥承台施工方案

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1、贵广铁路特大桥引桥承台施工方案1编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验标和技术指南，主要施工规范、验标及技术指南见如下：(1)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)(2)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量暂行标准》(铁建设[2005]160号)(3)、《铁路路桥涵程施工安全技术规程》TB10303-2009(4)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(5)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号(6)、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（

2、（2005）97号）3、新建贵广铁路现场调查的相关资料；4、新建贵广铁路电子版图纸、工程量清单；5、新建贵广铁路建设“六位一体”管理制度体系的文件要求。2编制范围xx特大桥西引桥DK778+199.395～DK788+037.27里程范围内的桩基承台，共有承台268个。3工程概况及主要工程数量3.1工程简介贵广铁路GGTJ-13标段正线xx特大桥西引桥起讫点桩号为DK778+119.480～DK788+037.27，线路长度9.918km，起点南海生态工业开发区，心溪村，经西二环高速路，南沙涌，终点南海湿地公园，地处广东省佛山市丹灶镇境内。3.2地形地貌本工程处于北江冲积平原。平原

3、地势平坦，水网交错，河塘密布，地面高程2～10m，大部分已人工夷平。3.3水文地质特征沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。31承台主要工程数量见下表：表3.1承台主要工程量表工程项目单位数量承台钢筋t14818承台砼m3134740φ1m、深1m降水井座538土方开挖量m37435830×30cm排水沟m9724承台垫层砼(c15)m318581施工总体方案1.1施工安排已设置可具备承台钢筋加工场地3个，分别为：心溪村钢筋加工场、搅拌站钢筋加工场和五甲钢筋加工场，该场地采用水泥混凝土进行了场地硬化处理并已各安装500KVA变压器。为不影响桩基的钢筋笼制作，在加工场地里单独设置

4、承台钢筋加工线，成立单独的承台钢筋加工班。钢筋存放在钢筋加工厂，用彩条布覆盖，钢筋加工在室内作业，保证钢筋的加工质量。1.2承台施工的工艺流程311.1承台基坑开挖1.1.1施工准备（1）、拆迁准备：清除挖方区域内所有障碍物,如地上照明、通讯线路、电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道、电缆、沟渠等，或进行搬迁、改建、改线。（2）、制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图,确定开挖路线、基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。（3）、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,

5、计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核。（4）、完成必需的临时设施，包括生产设施、生活设施、机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。（5）、机械设备运进现场,进行维护检查、试运转，确定其处于良好的工作状态。（6）、施工前根据设计图纸对施工作业人员进行详细的技术交底(如深基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土振捣等)。311.1.1开挖方案（1）、基坑开挖承台基坑开挖前应根据设计图纸准确放样,采用机械开挖，人工修整，弃土原地堆放相结合的方式。在基坑开挖过程中应按承台尺寸四周各加1m作为施工作业区及预留排水沟位置。承台采取单个开挖方式,在开挖过程中要注意以下几点：1）、挖土过程中测

6、量工配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设3×3m的方格控制网，并撒上白灰点，以示标记。2）、开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。3）、基坑支护采用放坡施工，根据不同土质按照1：1～1：1.5对基坑进行放坡开挖，当挖深大于1.5米时，采取分段开挖，分段平台应不小于1.5米。所挖土方留足回填量后，汽车外运到指定地点堆放；所留回填土方放高坡堆放在离承台3m外。对个别开挖较深（大于5m）的承台视土质情况采用钢板桩支护围堰防护开挖方式。4)、基坑排水处理承台基坑开挖到位后，应及时进行基坑的排水处理和井点降水，以有效地降低地下水位，阻止地下

7、水位对基坑的影响。具体措施为：基坑底部靠边位置，平行基坑边设置一条30×30cm的水沟,排水方向由中间流向两端的集水井31，再用水泵将集水井中的水抽至基坑外沉淀池内，沉淀后排放。5）、基坑开挖至设计标高再超挖10cm，基底处理后，尽快会同相关单位对基底进行验槽，办理签证手续。6）、基坑开挖时，注意不能碰触已施工的桩身，不能碰坏桩身上的钢筋及声测管。基坑开挖后及时凿除桩头砼并进行桩基检测。7）基坑开挖时，临时施工便道一侧由于施工场地的限制,个别承台无法按1:1进行放坡开