涵洞施工方案(一处编)

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1、中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段乐广高速公路T10标涵洞、通道施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二0一0年八月14中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段目录第一章工程概况3一、设计概况3二、工程地质条件3第二章总体施工思路及施工进度安排4第三章施工方法、施工工艺5一、施工准备5二、基坑开挖5三、模板工程5四、钢筋工程6五、混凝土工程6六、砌体工程7七、盖板工程8第四章资源配置计划10一、劳动力配置计划10二、机械配置计划10三、材料组织及供应10第五章保证

2、措施12一、质量保证措施12二、安全保证措施12三、环境保护保证措施1314中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段第一章工程概况一、设计概况本标段根据当地水文条件和周边环境，设计6道钢筋混凝土盖板涵洞和4道钢筋混凝土行车通道，分别是：K87+765钢筋混凝土盖板涵1-4×3交角90°，涵洞长36.75m;K88+575钢筋混凝土盖板涵1-4×4.5交角90°,涵洞长72.5m；YK88+960钢筋混凝土盖板涵1-2×2交角110°,涵洞长83.94m；YK88+747钢筋混凝土通道1-4×4交角90°，通道长50.25m；YK8

3、8+860钢筋混凝土通道1-4×4交角90°，通道长57.75m。YK98+698.5钢筋混凝土通道1-6×4交角60°，通道长56.93m。YK98+803.5钢筋混凝土通道1-4×4交角90°，通道长44m。YK94+175钢筋混凝土通道1-4×4交角90°，涵洞长19.5m。ZK94+148钢筋混凝土通道1-4×4交角90°，涵洞长22.5m。YK98+978钢筋混凝土通道1-2×2交角105°，涵洞长46.44m。二、工程地质条件本路段地质为粉质粘土，涵洞和通道基础有时会有岩石出现，地表水在雨季丰富，雨季之后地表水不明显，地下水位较浅

4、，挖基时会有地下水出现。14中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段第二章总体施工思路及施工进度安排涵洞及通道工程计划于2010年9月1日开工，60天完工。每个涵洞可独自作业，各分项工期很难计划，只能以一个涵洞为例，一个涵洞（通道）工期计划见附表1-1本标段涵洞通道填方均较高，最高达15米左右，为了更好地利用资源，和路基填方同时施工，计划涵洞通道同时开工，以便填方路基整体施工，彻底消除台背回填的质量隐患。涵洞开工后要连续作业，各工序交叉施工，保证涵洞、通道整体施工顺利进行。14中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段第

5、三章施工方法、施工工艺一、施工准备1、技术交底由项目部技术负责人对现场施工员、测量员、工班长和工人进行技术交底。主要内容包括：涵洞结构形式、几何尺寸、施工方法、机具使用、质量标准、安全教育。2、测量放样在每一道涵洞附近加密或重新布设控制网点和水准点，并做拴桩记录，以便施工中随时检查放样准确性。核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，注意涵洞长度、涵底标高的正确性。斜交涵洞应考虑交角对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙、墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，要与设计相符。3、施工机具和材料准备施工用机具

6、主要有插入式振动器、平板振动器、钢筋加工设备以及小型工具都要运抵施工现场，混凝土由混凝土搅拌站用混凝土运输罐车运抵施工现场，周转材料主要有组合钢模板、胶合板以及辅助材料，按型号和用量运抵施工现场。二、基坑开挖1、改水或排水措施基坑顶面的地面水要通过改沟改渠的方式，将水引至施工区域外；基坑处地下水采用集水坑排水或井点降水法，用污水泵将水抽至基坑施工区域外。2、坑壁处理如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。3、挖基采用挖掘机配合人工挖基，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除。挖至标高的土质基坑不得长期暴露

7、、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程和基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。三、模板工程14中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段涵洞的模板工程采用组合钢模板和胶合板在不同部位分别使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证涵洞外露面美观，线条流畅。涵洞基础可采用组合钢模板，根据基础的几何尺寸，选用不同型号的钢模板，钢模板之间的缝隙用双面海绵胶带填塞，保证模板缝隙之间不漏浆。钢模板各种螺栓连接件应按设计要求使用，保证钢模板受力稳定，不易发生变形。涵洞动身采用胶合板，接缝少，外部美观。胶合板的支撑系统的强度和钢度，要

8、满足要求，可采用钢框覆面胶合板模板，组配时要采取错缝布置。吊环要采用Ⅰ级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完