资江大桥水上安全施工方案

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1、安化（梅城）至邵阳高速公路TJ5标段资江大桥水上安全施工方案编制：审核：审批：中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路项目经理部二○一○年六月五日资江大桥水上安全施工方案一、编制说明为使本合同段工程顺利进行，确保按合同工期完成施工任务，根据项目部的总体施工安排，在保安全、保质量、保进度的前提下编制了资江大桥水上施工安全控制方案，以确保顺利完成施工任务。1.1编制范围安邵高速公路资江大桥工程，起点K207+622.8,终于K208+268.8，水上施工以及为完成上述施工内容所必须的临时工程。1.2编制依据(1)安邵高速公路工程施工设计图及设计院技术交底；(2)安邵高速公路工程招标

2、文件及补遗书；(3)我单位组织的施工现场踏勘和调查情况；(4)安邵高速公路工程资江大桥实施性施工组织设计方案；(5)《国家安全生产监督管理法规》；(6)《中华人民共和国海上交通安全法》；(7)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》；(8)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》；(9)国家和其他地方法律法规1.3编制原则(1)遵守安全施工的基本原则；(2)安全原则：工程施工期间，必须保障施工安全，同时也保障施工机械和施工人员的安全；(3)确保施工进度原则：确保施工进度、尽量缩短施工周期是非常必要的。(4)效益最佳原则：工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证

3、工程质量的前提下选择最经济的方案。二、工程概况我部承担的资江大桥位于湖南省邵阳市新邵县城西侧王家坪村呈东北-西南向，跨越资江，桥梁中心线与资江正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.7m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预

4、应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。主桥上部结构共划分为12中梁段，其中0～8号梁段为T构梁段，9号梁段为中、边跨合龙梁段，10、11、12号梁段为边跨现浇梁段。在T构梁段中，0、1号梁段为支架现浇梁段，2～8号梁段为挂蓝悬臂浇筑梁段。9、10号梁段长均为2m，11号梁段长3.84m，12号梁段长3.

5、92m。主梁梁高从2m至3.7m按2次抛物线规律变化，箱梁采用单箱单室断面，悬臂长度330cm，箱底宽615cm，采用直腹板，箱梁全宽为1275cm。下部构造：12～15号桥墩墩身采用弧形圆端头薄壁实心墩，墩身基准截面尺寸为6.16×2m，端弧形半径为125cm。12号桥墩左幅采用桩基础承台尺寸7.8×9.3×3m，采用4根D200cm钻孔灌注桩，12号桥墩右幅及13～15号桥墩基础均采用扩大基础，基础尺寸11.15×6×3m，11、16号桥墩采用双柱式桥墩，D200钻孔灌注桩。1～10、17号桥墩均采用D140cm双柱式墩身，D180钻孔灌注桩。0、18号桥台采用肋板台钻

6、孔灌注桩基础，桩径D120，钻孔桩均按支撑桩设计。三、水上组织施工准备3.1、组织参与相关人员认真学习和掌握合同条款、招标文件及相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部水上施工管理规章制度。3.2、配足、配齐用于水上安全施工的各种标志、标牌、救生船、救生圈、救身衣以及其他救生设备。并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施，具体数量见附表。3.3、配备专用车辆，用

7、于本合同段水上施工工作的管理、实施、安全巡视。3.4、成立水上施工组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从水保、航运部门等对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好水上作业组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。水上作业场所必须按水上施工管理规定进行施工，施工人员必须正确着救生衣。3.5水上施工容易出现的安全隐患排查及解决措施或方法3.5.1员工工作时间长，疲劳引起事故 大型构件的浇筑，极易引起员工的疲劳，由于浇筑时间长，得不到很好的休息，人困、