安全技术方案-二环东路

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1、安全技术方案审批表单位六分公司工程名称济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程Ⅱ标段工程造价（万元）约5000项目经理王翔编制人赵大伟审批意见分公司经理：时间：年月日工程部部长：时间：年月日劳动人事部部长：时间：年月日公司总工程师：时间：年月日济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程Ⅱ标段安全技术方案编制：审批：济南城建工程公司二环东路小清河桥梁项目部2008年4月5日安全技术方案一、工程概况及特点(一)工程简介桥梁工程包含跨小清河桥、跨滨河南路桥两座桥梁。1、跨小清河桥梁工程概况位于二环东路上，跨越小清河。规划桥位处现状桥梁为单跨40*50m刚架拱桥，需要拆除重建。新建桥设计桥梁全

2、长115m，宽60m。结构形式为后张预应力变截面连续梁桥，跨径布置35m+45m+35m，横向分两幅，每幅含有车行桥17.25m和慢行一体桥9.5m。桥面为双向八车道，机动车道宽34.5m，中间设6.5m隔离带，两侧各9.5m慢行一体，栏杆基座宽0.3m。基础采用桩基，桩径φ120cm，下部结构为承台接桥墩或桥台，桥墩为一字型实体式钢筋砼桥墩，桥台为一字型钢筋砼轻型桥台，车行桥主梁为单箱三室变截面箱梁，梁高中支点处2.8米，边支点及中跨跨中处1.6米，人行桥主梁为单箱单室变截面箱梁，梁高中支点处3.06米，边支点及中跨跨中处1.86米，皆呈二次抛物线变化。1.1混凝土：主梁及桥面铺装采用

3、C50砼；桥墩墩身、墩帽、桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽均采用C30砼；桩基础采用水下C25砼。1.2钢材：(1)普通钢筋：符合国标《热轧钢筋》，采用R235钢筋及HRB335钢筋。(2)预应力钢绞线：采用φs15.24高强度低松弛预应力钢绞线。(3)钢板：Q235钢。1.3伸缩缝：采用ZF80型。1.4支座：车行桥桥墩支座采用GPZ8SX、GPZ8DX、GPZ8GD型支座；桥台支座采用GPZ3DX、GPZ3SX型支座。人行桥桥墩支座采用GPZ6SX、GPZ6DX、GPZ6GD型支座；桥台支座采用GPZ2DX、GPZ2SX型支座。1.5栏杆：采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。1.

4、6路灯：同二环东路道路路灯。1.7沥青砼层：(1)机动车道：上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。(2)非机动车道：上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。1.8桥面防水层：采用聚合物改性沥青(SBS改性)，热喷施工。1.9土工隔栅：台后加铺EG50R双向钢塑复合土工隔栅。1.10桥面排水设施：不饱和树脂的进水口格栅，D150玻璃钢夹砂管和D180钢管排水管。2、跨滨河南路桥工程概况位于滨河南路上，结构体系为单跨普通钢筋砼梁桥，桥长为15.75m，宽为54m，结构分左右两幅，每幅含有车行桥12.55m和人

5、行桥11.68m两座桥梁。车行桥主梁为简支空心板，梁高0.75米，人行桥主梁为π型梁，梁高1.05米。桥面为双向八车道，机动车道宽22.5m，中间设6.5m隔离带，两侧各12.5m慢行一体，栏杆基座宽0.3m。基础采用桩基础，桩径Φ120cm，桩长20m；下部结构为钢筋砼一字型桥台，台身厚1m，承台厚1.5m。2.1混凝土：车行道主梁及桥面铺装采用C50砼，人行道主梁采用C40砼；桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽采用C30砼；桩基采用C25水下砼。2.2钢材：(1)普通钢筋：符合国标《热轧钢筋》，采用R235钢筋及HRB335钢筋。(2)预应力钢绞线：采用φs15.24高桥度低松

6、弛预应力钢绞线。(3)钢板：采用Q235钢。2.3支座：采用矩形四氟板式橡胶支座GJZF4及矩形橡胶GJZ支座。2.4伸缩缝：采用C-40型。2.5支座：桥台支座采用矩形四氟板式橡胶支座（GJZF4150*250*144）及矩形橡胶支座（GJZ150*250*144）2.6栏杆：采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。2.7路灯：同二环东路道路路灯。2.8沥青砼面层(1)机动车道：上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。(2)非机动车道：上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。2.9桥面防水层：采用聚合物改性沥青(

7、SBS性)，热喷施工。（二）工程特点1.本工程位于济南市二环东路与小清河交叉段。原有前进桥为南北向主要交通要道，人车流量较大，施工时交通不能断行。按业主及设计要求，先行施工两侧慢行一体桥，待慢行一体桥通车后再拆除旧前进桥、施工新建车行桥。2.二环东路小清河桥梁为跨河施工，因此要考虑筑岛桩基工作平台、围堰以及施工降水等工艺。3.临时用水原则就近由市政管网接入，临时用电利用现场高压电网新上一台500KVA变压器，同时根据现场施工要求配备