4-2燃油黏度控制系统

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1、1.在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，其油温的下限和上在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“0”挡上，系统投入工作后，系统将（）。A．保持柴油温度的下限值B．保持柴油温度的中间温度值C．保持重油温度的中间值D．柴油温度以1℃/min上升到中间温度2.限值分别为30℃和130℃，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“5”挡上，其温度程序时间是（），若温度设定电机SM1损坏，则所需时间为（）。A．40min，100minB．67min，100minC．67min，40minD．25min，40minD3.在NA

2、KAKITA燃油黏度控制系统中，当燃油温度下降到下限温度以下时，系统进行（）。A．自动停止测粘计工作B．黏度控制转换至温度控制C．重油切换成柴油D．温度不再下降，发声光报警信号A4.NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动。A．轻/重油切换开关切换到重油位置B．燃油温度达到中间温度C．燃油温度达到上限温度D．黏度调节器气源被接通A5.在NAKAKITA型黏度控制系统中，其正确的说法是（）。①把D-H开关转至H位就用重油；②温度上升到中间时进行柴油到重油转换；③三通活塞阀卡在上位，油温保持中间温度不变；④三通活塞阀卡在下位，系统投入工作即用重

3、油⑤电磁阀MV-20线圈断路，不能进行柴-重油转换；⑥黏度调节器只有接通气源才能工作A．①②⑤B．①③⑤⑥C．②③④⑥D．②③④⑤C6.NAKAKITA型燃油控制系统在什么情况下温度程序设定电机SM1和SM2停转。①燃油温度低于中间温度；②燃油温度下降到下限温度；③燃油温度高于中间温度；④燃油温度升高到上限温度；⑤轻重油切换失败；⑥黏度调节器投入工作。A．①②④⑤B．①③⑤⑥C．②③④⑤D．②④⑤⑥D7.把NAKAKITA型温度程序调节器的温度“上升-下降”速度设定开关转到第三挡，温度给定值的上升速度是（）。A．1℃/minB．1.5℃/minC．2.5℃/mi

4、nD．4℃/minC8.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，且油温已高于中间温度时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为（）。A．SV2（MV-10）通电，上位通，通气源B．SV1（MV-1S）通电，下位通，通大气C．SV2断电，下位通，通大气D．SV1、SV2均断电，上位通，通气源D9.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，油温到达中间温度之前，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为（）。A．SV2通电，上位通，通气源B．SV1通电，下位通，通大气C．SV1、SV2，均通电，通气源D．SV1、SV2，均断电，下位通，通

5、大气D10.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，三通电磁阀两控制端SV2（MV－10）和SV1（MV－1S）的工作状态正确说法是（）。A．不能同时通电B．不能同时断电C．SV2通电上位通，通大气D．SV1通电下位通，通气源A11.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“2”挡上，系统投入运行时，电机SM1和SM2转动方向为（）。A．正转，反转B．正转，停转C．反转，正转D．反转，停转B12.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位

6、，则系统的状态为（）。A．程序降温至下限值B．程序加温至中间温度进行定值控制C．程序加温到上限值进行定值控制D．在60℃进行定值控制D13.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A．重油定值控制B．重油程序加温C．重油程序降温至下限值D．重转柴程序降温至下限值D14.在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（）。A．同时右移温度上、下限设定器B．右移下限温度设定器，左移上限温度设定器C．左移温度下限设定器，右移上限温度设定器D．同时左移温

7、度上、下限设定器B15.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以1℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和SM2转动方向为（）。A．2挡，正转，停转B．2挡，反转，停转C．1挡，反转，正转D．1挡，正转，反转D16.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以1℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和SM2转动方向为（）。A．2挡，正转，停转B．2挡，反转，停转C．1挡，反转，正转D．1挡，正转，反转B17.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，

8、油温以2.