631302070235,王飞

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1、重庆交通大学土木建筑学院认识实习报告专业桥梁工程班级二班学号631302070235学生王飞指导教师王小松2014年5月18日在大一下学期的第12周，老师带领我们按照教学计划开始了第一次认识实习，以便我们更好地认识专业课程。2014年5月18号上午八点半，导师带领我们对学校周边的桥梁展开当天的实习。下面对这次的实习做一个简短的回顾。一、桥梁主要防护与加固工程导师以江津区长江上的桥梁为例为我们进行了细致的现场讲解。桥梁的防护与加固工程有很多，包括护坡工程、护面墙、格子梁等，导师都为我们进行了细致的讲解。结合我查找的一些资料，简单回顾下

2、所讲的内容。第一个：护坡。护岸工程以河道多年平均枯水位为界分为两部分，即枯水位以上称为“护坡工程”，枯水位以下称为“护脚工程”。该工程是为了防止崩塌，直接在坡面修筑护坡工程进行加固，这比削坡节省投工，速度快。常见的护坡工程有：干砌片石和混凝土砌块护坡、浆砌片石和混凝土护坡、格状框条护坡、喷浆和混凝土护坡、铺固法护坡等。具体的适用条件和施工方法：干砌片石和混凝土砌块护坡用于坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情况，涌水较大时应设反滤层，涌水很大时最好采用盲沟；防止没有涌水的软质岩石和密实土斜坡的岩石风化，可用浆砌片石和混凝土护坡

3、，防止岩石风化和水流冲刷，适用于较缓的坡；格状框条护坡是用于预制构件在现场装配或在现场直接浇制混凝土，修成格式建筑物，格内进行植被防护；在有裂隙的坚硬的岩质斜坡上，为了增大抗滑力或固定危岩，可用锚固法，所用材料为锚栓或预应力钢筋。护面墙。为了覆盖各种软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡，免收大气影响而修建的墙称为护面墙，是上边坡最常见的一种房户型式。护面墙有实体护面墙、孔式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；孔窗式护面墙用于坡度缓于1：0.75的边坡，孔窗内可捶面（坡面干燥时）或干砌片石；

4、拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5。在我国山区高等级公路的防护设施中，护面墙是上边坡采用较多的防护形式，而且多是实体护面墙，一般根据边坡的高度、岩石的风化程度及岩土的工程地质特性采取半防护或全防护措施。在半防护措施中，有时采用坡脚护面墙，由于路堑的开挖，改变了空气的流向，在路堑内形成旋转气流，雨雪天气，该气流携带着雨雪对坡脚的冲刷破坏能力最大，同时汽车高速行驶溅起的雨雪水也直接冲刷坡脚；自然降水自坡顶沿坡面向下流，流至坡脚时，速度最大，冲刷最严重，因此在坡脚处设置矮墙是最起

5、码的防护措施。从另一方面讲，在坡脚设置护面墙还起到诱导行车视线的作用。对于土质边坡，技术、经济条件允许时，还可以搞绿化，种植一些藤本植物，美化环境。挡土墙。挡土墙主要分为重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加劲式挡土墙和柱板式挡土墙，重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇注。半重力挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡

6、土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。薄壁式挡土墙属轻型挡土墙，因其结构轻巧而得名，包括悬臂式和扶壁式两种形式。悬臂式挡土墙是由立壁、墙趾板和墙踵板三个钢筋混凝土悬臂式构件组成的挡土墙。其断面呈倒“T”字形，具有三个悬臂，直立的、起挡土作用的悬臂即为立壁。加筋挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土，它利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的。加筋土技术的发明无疑是一项重大技术创新，然而在经过大量工程实践和理论研究后逐渐

7、发现一些不足，有些甚至是难以逾越的障碍，其主要表现在：由于加筋土作用机理的复杂性导致多种设计理论并存，都有道路却都不能盖全，有时依据设计理论计算的数据在模型试验中不能得到理想的验证，而从模型试验中得到的数据有时又与现场数据差异较大，这使得设计人员常常对理论数据感到信心不足，为工程安全考虑只好依据个人经验增加筋带数量，从而导致费用增加。另外，筋带表面难以防腐以及对填料适应性较差等缺陷是现有加筋技术的不足。最后是柱板式挡土墙，柱板式挡土墙是由钢筋混凝土立柱、挡土板、底板、钢拉板和基座组成，借助底板上部填土的重力平衡土体侧压力的一种挡土墙

8、。柱板式挡土墙可大量减少基础开挖，多用于支挡高大的路堑边坡或边坡坍滑，亦可用作路堤墙。二、常见桥梁排水设施地面排水设施设备包括边沟、侧沟、排水沟急流槽和排水沟槽。地下排水设备包括明沟、排水槽等。边沟一般设置在路基的路肩外侧或低路堤坡角