《中国报废汽车行业概况》

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1、中国报废汽车行业概况中国物资再生协会会长刘坚民到2012年中国汽车保有量已经到了1.2亿辆,随着汽车保有量的增加,汽车报废量也会大量的增加,中国作为新型的汽车生产大国,下一步就要考虑如何做好汽车回收报废拆解的工作。这是2010年报废汽车回收量与社会分布情况的一个图,大家可以看到,现在报废汽车它回收了以后由拆解企业开回收证明,车主拿回收证明以后再到车管部门办理车辆注销手续,像北京和上海拿到车辆注销手续以后才可以保留牌照,购买新车,但是现在呢,从全社会来看,报废汽车开证明的只占到20%,不开证明的也占到20%,社会沉积量将近30%,社会沉积量

2、是什么意思呢?就是说,汽车在公安交通管理部门已经报废了,但是报废汽车回收拆解企业并没有把它收回来,还在社会上使用。非法拆解量占到30%,就是说报废汽车没有尽到有资质的回收拆解企业。2011年全国有资质的回收企业,回收报废汽车100多万辆,是上一年的一半,主要是09年实行汽车以旧换新政策,收的也比较多,据汽车工业协会预计,到2020年我国汽车保有量大概将达到2亿辆,如果按世界通行的5%到7%的报废率计算,每年将产生1000到1400万辆报废汽车。中国目前报废汽车回收拆解企业还实行资格认证,业务主管部门是国家商务部在各省的商务主管部门,就是说

3、你要申请报废汽车回收拆解资质到省一级的主管部门去申请,特点批准了以后到国家商务部备案,国家商务部受理了备案以后会通知协会,然后协会给你一个密码,你就可以进入报废汽车的一个全国的联网,通过网络开据回收证据,拿回收证明到公安系统办理报废注销手续,目前全国有报废汽车回收拆解资质企业533家,回收网点3000余个,直接从业人员大概3万多人,报废汽车回收拆解实行资格认证已经十多年了,刚实行资格认证的时候,大概是350家,这几年新增的企业大概是200多家,因为有一些原来的资质企业不做了,350多家还要减去一些,现在500多家大概新增200多家。200

4、8年由商务部组织制定了报废汽车回收拆解企业技术规范,这个来讲已经作为国家标准颁布实施了。这个技术规范主要是对报废汽车拆解企业提出了硬性的要求条件,比如说要做到室内拆解,拆解地面要硬化,要进行防渗透的处理,他防止废油废水渗透到地下污染土壤和水系,而且要有必要的设备,这个就是一个抽取佛里昂的设备,抽油的设备,这个就是在室内进行拆解。这是零部件的仓库。国家从2009年对报废汽车回收拆解企业进行扶持,09年是6000万元,从2010年开始是1个亿,2011年,2012年都是扶持资金都是1个亿,2013年也有,但是2013年这个钱不是由商务部直接给

5、,是由商务部放到各省,由各省来发,它是整个商务部系统到各省的钱,现在给了多少还没有统计上来,国家给的钱主要用于报废汽车拆解企业升级改造。另外,在全国建立了报废汽车回收拆解信息系统,所有的资格企业做到了联网,通过信息系统打印报废汽车回收证明,另外,也有统计的功能,像报废汽车以旧换新,还有现在汽车更新补贴资金都是通过这个网络系统进行发放的,这个网是和各地市的环保系统,商务系统,财政系统都是联网的,你够不够补贴条件,在网上这几个部门就可以审批了,然后把资金直接拨给车主,这个网也是商务部委托我们协会做的,从汽车以旧换新到汽车更新补贴资金的发放,现

6、在还没有发现有什么问题,大家如果有印象的话可能知道,像废家电的以旧换新,报纸上登过有骗补的,但是汽车来讲有它的特殊性,它有牌照,有发动机号,再一个系统把这几个要点都控制住了,还没有发生过类似的现象,到目前为止没有接到一例投诉,这就是报废汽车信息系统。报废汽车拆解以后,对我国原材料市场也做出了贡献,报废汽车拆解主要的原材料还是废钢铁和废有色,这个不详细说了。现在报废汽车回收拆解行业存在的主要问题。第一个问题,就是报废汽车回收率低。大约每年回收的报废汽车,我们统计的数字和从公安部了解到当年的汽车报废量大概不到一半。不到一半就是有一部分报废了,

7、还在路上跑,把发动机号和大洋号给错掉,有的人把人撞死了,人跑了,交警一看牌照是假的。还有一部分就是没在我们统计的范围内,就是被一些个体呀,还有一些非法拆解企业让他拿走给拆了,他拿走拆了五辆总成不能卖,但是他就卖了,最近中央电视台对这方面都有报道,他所以给的钱比较多,给多少也多不了多少,正规企业回收大概是按汽车的自重计算,每吨800块钱,他可能就是给到1200,但是对于老百姓来讲多卖点是点,就卖他了,实际上后患是非常大的,一个是道路安全,人的生命财产安全。还有一个就是污染,他做不到拆解企业室内拆解,地面硬化,他都做不到,他就家里后面这个院里

8、他就拆了,那个油,那个水,还有佛里昂都散到空气当中了,对环境污染非常大。第二个问题,是企业经济效益差。像国外的报废汽车回收拆解企业他的零部件销售占到销售额的70%,美国、欧盟、日本、报废汽车拆

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