钢管桩沉桩安全专项工程施工设计方案

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1、word格式文档第一章编制说明1.1编制依据1)《中华人民共和国安全生产法》2)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》4)《中华人民共和国消防法》5)《中华人民共和国海上交通安全法》6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号8)《湖北省安全生产条例》9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12)《安全生产事故隐患排查治理暂

2、行规定》安监总局令第16号13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》15)《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010)16)《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205—1—2008)17)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)1.2编制目的指导施工,确保施工安全。1.3适用范围适用于施工。专业整理word格式文档第二章工程概况2.1工程概况起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程(#3、#4泊位)码头平台长为251m

3、,宽22m,排架间距为8m,后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩,每榀排架设5根全直桩,共16榀排架;其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩,每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩,共16榀排架。码头通过一座引桥(#1引桥)与后方荆江大堤平交,引桥为高桩排架结构,排架间距为16m。#1引桥长77.584m,宽为25m,除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外,其余均采用钻孔灌注桩,每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。为减少桩基的自由长度,钢管桩设置有钢横撑,灌注桩地面处设置有

4、现浇钢筋砼地梁,其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。钢管桩工程量部位型号单位数量备注平台φ1000δ16根10539-45mφ1200δ18根8339-45m引桥φ1000δ16根2139-45m变电所φ1000δ16根1839-45m2.2、施工条件江陵县属亚热带季风气候,工程河段气候温暖湿润,春夏多雨,盛夏炎热,秋季干燥,冬季温和,无霜期长,属热带大陆性季风气候,具有气候适宜,四季分明的特点。根据荆州气象局(112°11′E、30°20′N)1958年以来的气象资料,工程区域气象特征如下:专业整理wo

5、rd格式文档多年平均气温:16.1℃年平均降水量:1184.3mm多年平均风速:2.4m/s多年平均雾日:37.7d年平均雷暴日数:38.9天历年最高水位:40.93m(1998.8.17)历年最低水位:26.88m(2003.2.10)年平均水位:32.47m本工程设计水位如下:设计高水位:40.80(重现期50年)设计低水位:26.22m(考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响)设计防洪水位:40.59m施工水位:28.50m2.3水流根据本工程2012年05月表面流速流向实测成果,工程区域水流较为平顺,码头前沿水域流速值为0.99~1.48m/s。根据本工程防洪评

6、价报告数模试验,在1998年大洪水情况下,工程修建后对计算河段流速的变化影响最大,流速增加最大值为3cm/s,影响范围主要在码头平台临江侧。工程局部无不良流态,表面流向与码头前沿线夹角较小。其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。根据工程水域流速实测资料和数模试验结果,并考虑洪水影响,本工程设计流速取2.0m/s。2.4工程地质近场区未发现有近期活动断裂构造的发育,场地处于相对稳定地段,适宜本工程的建设。专业整理word格式文档2.5地震概况据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)所示,该区地震动峰值加速度为0.05g。根据本标准附录D“关于地震基

7、本烈度向地震动参数过渡的说明”,本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。场地地面下20m范围内虽有粉细砂层,但根据《水运工程抗震设计规范》(JTS146-2012)规定,本工程抗震设防烈度为VI度,无须进行砂土液化判断。但勘区位于河道边缘,建筑场地为抗震不利地段,设计应考虑建筑物的抗震设防,并执行当地抗震设防的相关要求。2.6不良地质本区岸坡稳定性较差,设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算,视需要采取相应的护岸措施。2.7边坡稳定性评价勘区所处长江河段,岸线弯曲,岸坡目前总体较稳定;勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡,局部坡比达1:0.8,水位线以上大部分

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