润滑油电加热器

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1、润滑油加热器润滑油加热器，包括安装板和固定于其上并依次连接的进油管、带有驱动电机的油泵、加热器和出油管，以及一个配有电源的控制箱，所述加热器是由设置有进油口和出油口的密闭内空壳体和电加热元件构成，电加热元件固定在壳体中的出油口端，壳体的进油口通过管道与油泵相连，壳体出油口与出油管相连，在进油管和油泵之间还设有粗过滤器，润滑油加热器。在加热器和出油管之间还设有精过滤器，加热器的控制电路和驱动电机的控制电路均与中央处理器相连并设置于控制箱中，该设备完整成套、自成体系、能对机械设备中运行的润滑油在短时间内加热到正常运行温度，并对加热温

2、度进行自动控制，特别适用于在寒冷地带（时期）使用的机械设备。润滑油系统润滑油系统润滑油系统由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路等部分组成。一、润滑油箱润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存设备，内部设有加热器，用以开车前润滑油加热升温，保证机组启动时润滑油温度能升至35~45℃的范围，以满足机组启动运行的需要；回油口与泵的吸入口设在油箱的两侧，中间设有过滤挡板，使流回油箱的润滑油有杂质沉降和气体释放的时间，从而保证润滑油的品质。油箱侧壁设有液位指示器，以监视油箱内润滑油的变化情况，防止机组运行

3、中润滑油油位出现突变，影响机组的安全运行。一、润滑油泵润滑油泵一般均配置两台，一台主油泵，一台辅助油泵，机组运行所需润滑油，由主油泵供给；辅助油泵系主油泵发生故障或油系统出现故障，使系统油压降低时自动启动投入运行，为机组各润滑点提供适量的润滑油品，所配油泵流量一般为200~350L/min，出口压力应不小于0.5MPa，润滑油经减压，以0.08~0.15MPa的压力进入轴承。二、润滑油冷却器润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。为始终保持供油温度在35~45℃的范围，油冷却器一般均配置两台，一台使用，另

4、一台备用（特殊情况下可两台同时使用）。当投入使用的冷却器的冷却效果不能满足生产要求时，切换至备用冷却器维持生产运行，并将停用冷却器解体检查，清除污垢后组装备用。三、润滑油过滤器润滑油过滤器装于泵的出口，用于对进压缩机润滑油的过滤，是保证润滑油质量的有效措施。为了确保机组的安全运行，过滤器均配置两台，运行一台，备用一台。五、高位油箱高位油箱是一种保护性设施，当主、辅油泵供润滑油中断时，高位油箱的润滑油将沿进油管，靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走过程的润滑需要。高位油箱的储油量，一般应维持不小于5min的供油时间。润滑油的管理

5、包括润滑油在制冷系统中应用时的监控、品质判别、更换与贮存管理。一、制冷系统内的润滑油管理1、制冷系统内的润滑油应定期取样化验分析或作色泽相位对比检查，发现油质变化，要及时查找原因，并按规定要求处理；2、制冷系统内的润滑油最好每年全部更换一次，更换前用新油将残留在系统内的旧油全部洗净；3、换油时，应设法排出油冷却器的寸油。应对油箱和抽气回收装置内的沉淀积物和铁锈彻底清除，并对油泵和油过滤器进行拆卸检查，保证更换后的润滑油清洁纯净，畅流无阻；4、不能将制冷系统内原有的油与新油混合使用，这样会破坏新油的各项性能指标，影响机组的使用寿命

6、；5、更换新油的牌号有所变化时，应将系统认真冲洗干净，否则难以得到好的使用效果。最好不要轻易改变机组使用的冷冻机油牌号；6、机组停机期间，只要是润滑油与制冷剂共存的情况，就应该使油加热器通电，将油温控制在规定的范围；7、在冬季，经检查系统确实无泄露的情况下，制冷剂和润滑油在系统内过冬时，离心式冷水机组（特别是R11离心式冷水机组）应保持电加热器为通电状态，保证油温稳定在规定的范围，而螺杆和活塞式冷水机组可以不对油加热器通电，但在开机前12h～24h必须开始对油进行加热；8、禁止使用一般的机油代替冷冻机油，一般机油性能不适合低温条

7、件下工作，强行使用容易损坏机组。二、润滑油品质变化的判别由于润滑油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化与制冷剂、水及其他物质（如不凝性气体，密封圈、有机绝缘材料、金属机件等）的相互作用，品质容易发生变化，使油中出现悬浮有机酸、聚合物、酯和金属块等腐蚀产物，导致油的表面张力下降，腐蚀性增强，性能变坏。表现为油的透明度变差，颜色由微红变为红褐色。出现上述情况必须更换新油。在有分析化验能力的条件下，可根据润滑油制造厂家提供的油变质判断检查项目及参数值对所使用的润滑油进行检查分析和比较，凡超过指标标准的应立即更换新油。

8、由于润滑油中含有、酸或其他物质，大部分沉积在贮油装置（曲轴箱或油箱）的底部，所以化验分析取样的样品应从贮油装置底部抽取。根据测定油质参数来确定是否换油不太方便，而且分析化验的程序复杂，绝大多数机组使用单位不具备这样的检查分析手段，而机组制造厂往往根据丰富的经验来