T梁预制施工安全方案

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1、T梁预制施工安全专项方案一、编制说明及依据根据本工程的内容、特点、施工条件、工期质量的要求及贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必管安全”的原则，结合考虑现有施工经验、技术经济实力、设备人员配套的能力等多方面的因素，编写了本工程的T梁预制施工安全方案。编写过程中充分考虑T梁预制作业之间的相互协调、施工安全、工期质量控制等各方面的问题，优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划，以确保施工工期，安全生产、质量保证、高效优质完成工程任务。二、编制依据(1)工程设计施工图；(2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；(3)《公路工程施工安全技术

2、规范》（JTJ076-95）(4)《安装工程安全技术规程》(5)施工现场实际勘察；二、工程概况见图纸概况T梁在预制场集中预制，人工配合龙门吊吊装定型钢模板，现场集中制作、安装钢筋及预应力筋，砼为拌合站集中拌制，罐车运输，采用龙门吊吊料斗浇筑砼，插入式振捣棒配合附着式振动器振捣砼。三、安全保障措施1、安全措施（1）进入现场必须戴安全帽。禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事操作。灌浆人员应穿戴工作服、防护眼睛及防护手套。特种工作人员必须经考核合格，持证上岗。（2）施工机械要保持清洁，要有保护接地、接零装置的计漏电保护。机械的转动部位或焊接闪光部位均要有护罩和挡板。（3）电气设备及架

3、设应符合安全用电规定，零线应有明显标记，不得与相线混淆。2、T梁张拉、压浆安全措施61.张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作。2.张拉要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。不论拉伸或放松都应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常，应立即停止张拉。3.千斤顶支架必须与构件对准，放置平整、稳固，测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸，作业人员应站在两侧操作，所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留，以防回弹伤人。4.预应力灌（压）浆时，应严格按规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。5.压浆时，所有人员

4、不得站或从孔道正面通过，以防水泥浆喷伤人。6.起吊设备起吊时，由专人指挥操作，吊装周围严禁站人，防止发生碰撞、坠落、倾覆等意外事故。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象应及时更换。7.夜间施工必须有良好的照明，所有用电设备一定要有漏电保护器，做到用电先申请，安装找电工。8.认真做好防火防盗及保卫工作，实行24小时轮流值班。9.混凝土浇筑时工具、材料等物应放在可靠位置，防止掉入模板内，施工人员防止从模板上坠落。10.张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。11.张拉区应有明显标志，并设置

5、防护措施，非工作人员禁止进入，张拉时构件两端严禁站人。操作及量测人员应站在千斤顶两侧，进油及回油应缓慢平稳，油泵开动中不得离开岗位，如需离开，必须将阀门全部松开或切断电源。四、龙门吊安全操作规程1.起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。2.使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。3.用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。4.轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。门式起重机应松开夹轨器。5.门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求：61）机械结构外观正常

6、，各连接件无松动；2）钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；3）各安全限位装置齐全完好。6.操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。7.作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。8.开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。9.重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。空车行走时，吊钩应离地面2m以上。10.吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持3-

7、5m距离。严禁用一台起重机顶推另一台起重机。11.起重机行走时，两则驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。12.作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。13.操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。14.露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。15.门式和桥式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。16.作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；桥式起重机应将小车停放在两条轨道中间，吊钩