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《汽车排放及治理技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、科技情报开发与经济XRY0/ZRTYU[SWP/YSU]Z^Z_SVWZU/‘ZRSUSWa!,,#年第*#卷第*期文章编号：*,,#N1,&&（!,,#）,*N,!""N,&收稿日期：!,,2N,6N!!汽车排放及治理技术李彩凤摘要：简要介绍了我国汽车排放控制的现状，分析了排气污染物的主要成分、生成机理及其对人体健康的危害，从机内净化和机外净化两个方面提出了汽油机排放污染的控制和治理方法。关键词：空气污染；汽车排放；污染治理中图分类号：O#**；O7&2’!文献标识码：P症状，严重时可导致死亡。*我国汽车
2、排放控制现状（!）碳氢化合物（TR）。TR是指发动机废气中的未燃部分，单独的TR只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用随着我国国民经济的持续稳定发展，汽车行业也得到较快发展，近不大，但它是产生光化学烟雾的重要成分。*,年来中国汽车产量平均增长率保持在*&Q左右，而与机动车保有量（&）氮氧化合物（USO）。USO是发动机有一定负荷时大量产生的一种迅速增加相对应的是我国机动车运行状况不佳，污染物排放量很大。虽褐色的有臭味的废气。发动机废气刚一排出时，气体内存在的US毒性然按我国总人口、国土面积
3、和汽车总保有量计算，汽车密度可谓很小，但较小，但US很快氧化成毒性较大的US!等其他氮氧化合物。这些氮氧是由于我国经济发展的不平衡，大量汽车拥挤在少数大中城市，这必然化合物我们称为USO，USO进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织导致城市机动车密度大，污染物排放强度高的结果。产生剧烈的刺激作用。!排气污染物的主要成分及危害USO和TR受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾，它能刺激眼结膜，引起流泪，同时对鼻、咽、喉等器官均有刺激作汽车排放的主要污染物是：一氧化碳（RS），碳氢化合物（TR），
4、氮氧用，严重时可令人中毒。*62&年美国发生的洛杉矶烟雾事件、*6#!年伦化合物（USO）和微粒物（VW.又称炭烟.柴油机）。敦的烟雾事件以及*67,年日本的四肺事件都是最有代表性的光化学烟（*）一氧化碳（RS）。在内燃发动机中，RS是空气不足或其他原因造雾事件，在这些大气污染事件中受害和死亡人数数以千计。成不完全燃烧时，所产生的一种无色无味的气体，RS吸入人体后，非常（2）炭烟（VW）。炭烟是柴油发动机燃料燃烧不完全的产物，对人体容易和血红蛋白结合，致使人体缺氧，使人出现迟钝、头痛、头晕、呕吐等呼吸系统有害
5、。!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!装厚度不应小于#$%，且沥青应采用改性沥青，骨料使用玄武岩。独柱多跨连续箱式结构横向稳定性差，使用要慎重，应采取一切必&’!混凝土铺装要的措施保证较小的横向挠曲变形。混凝土铺装层受力极为复杂，应依主梁的结构分别采取不同的设)2+大跨径箱梁由于变形大、次应力高，除采用了上述措施外，铺装中计，设计需考虑一定的超载及安全储备。对于不同结构采取的措施如下(应加入适量的钢纤维以改善混凝土的受力性能，合理用量为2,340%!51,)*
6、+空心板结构。设计中应将整体层与铺装层一起考虑，即*"$%厚340%!。一次施工，内设两层网格为*,$%-*,$%的!*,钢筋网，顶层钢筋离顶)#+桥面铺装应采取干硬性混凝土，坍落度应小于#$%，其标号应等面&$%.钢筋层间距*!$%。于或大于主梁标号一个等级。施工时应严格认真地对原梁顶面进行清)!+/型梁式结构。将其中的三角垫层取消，直接设置*!$%厚的铺凿。执行凿除、高压水冲、浇筑一幅后再凿除、清洗的程序。纵向分隔施工装层，将每根主梁肋板的箍筋加长伸入铺装中与钢筋连接，内设网格*,时将施工缝设置在分车道标
7、线处，必须确保钢筋在铺装层中的位置，并$%-*,$%的!*,钢筋网，离顶面&$%。使所有的横向钢筋穿过施工缝。工程管理各方面应当保证桥面铺装有一)&+连续箱梁)#,%以下+，铺装层厚度应为*!$%，支座前后*0&范个合理的工期和养生期。围内设置两层*,$%-*,$%的!*,钢筋网，层间距1$%，其余部分设（责任编辑：邱娅男）一层*,$%-*,$%的!*,钢筋网，离顶面&$%，箱梁腹板箍筋伸入铺"""""""""""""""装内与铺装的!*,钢筋网相连，同时在箱梁顶板上设置间距为&,,$%第一作者简介：吕红军，
8、男，*67#年!月生，辽宁省铁岭市人，*666梅花型布置，大小为&,$%-&,$%的混凝土剪力键或钢筋群剪力座，混年毕业于西南工学院（现西南科技大学），现为中铁十九局集团公司建筑凝土键深"$%。钢筋座用!*!钢筋，间距1$%-1$%。工程公司安质科科长，辽宁省辽阳市白塔区徐往子街*组&号，***,,,’!""#$$%&"%’&()$%*%&+,-&-.+/%0,1%’1%1-.+/%2$,(3%0%
