GM15200 结构胶和折边胶

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1、金属粘结结构胶性能要求1、范围1.1原料描述本标准旨在阐述用于汽车金属基板的候选结构粘结胶的性能要求。可以预计，这些类型的结构胶将结合结构胶熟化——通常是在油漆烘烤箱内——之前便于装夹的机械方式（折边，紧固件，和/或焊缝），一起连接组装。进一步可以预计，规范旨在阐述“纯”结构连接胶——减震胶（半结构胶）性能将在其他规范中单独阐述。对于符合本规范的原料规格的详述，详见3.3.5。1.2符号不适用1.3典型应用1.3.1车身结构作为补充，或替代焊接用于车身外板，加强件，框架结构，地板地盘等，通常用在有强度要求或可以加强装配，汽车耐用性或刚度的地方。1.3.2装配闭合处用于折

2、边连接处或内板加强件处增加完整性，并“锁定”折边缝或加强件与内板之间的耐用度和刚度。1.3.3备注结构胶的应用并不会自动起到“密封”作用，每一个要求“密封”连接的胶水应用，应通过以上两种代表应用，按照“具体事情，具体分析的”原则评估。2、引用标准注：如无特殊说明，只有最新版标准适用。2.1外部标准/规范ASTMD638ASTME831ASTMD792ISO4587ASTMD1876ISO113432.2.GM标准/规范9982259GMW32869982281GMW141249982285GMW147299985800L00003659985872L0000728GMW

3、2L0000729GMW8L0000735GMW11L0000740GMW3001L0000749GMW3059L0000752GMW32213、要求3.1对试样的要求参考文献GMW32213.2基板所有试验应在基板上进行。a.GMW2(冷轧钢CRS)注：小节3.5.4.2——盐雾及小节3.5.4.3曝光循环测试无冷轧钢基板要求。b.GMW8（热镀锌钢板）c.GMW11（电镀锌钢板）d.其他确定的和当地材料规范中描述的基板3.2.1按照指定地区材料规范得到的油滑表面见TABLE2.油涂布量为3g/m2，3.3粘结强度和粘附性所选金属粘结结构胶将进行强度和分离模式评估。从

4、样品“组”中抽取进行样品试验。一“组”包含5个样品。3.3.1搭接剪切（ISO4587）所选金属粘结结构胶将使用“搭接剪切”试验进行评估。进行搭接剪切试验配置以确定拉伸剪切强度。结构胶优选的分离模式是在粘结层内展现“凝聚性”。然而，由于结构胶的高屈服强度，以及搭接剪切区域的“颈缩”或“拉伸”，试验后的“裸露”搭接剪切区域的差强人意的金属外观并不代表结构胶不合格。任何情况下，环境暴露前或暴露后，连接区域必须满足最小拉伸剪切强度，且环境暴露后连接区域不能有任何迹象表明出现“根切”腐蚀。除结构胶/测试基板外其他任一“层”的“结构胶”分离，将被视为“非试验品”，因此，就本规范而

5、言，不接受此种板层内结构胶的评估。独立样品试件规格（20x100）mm，平滑连接处（20x10）mm。本规范中如无特殊说明，搭接剪切缝隙(0.2±0.05)mm。搭接剪切拉伸试验速率为10mm/min。3.3.2T型剥离（T-Peel）(ASTMD1876)所选结构胶需使用“T型剥离”配置试验进行评估。进行T型剥离试验以确定结构胶拉伸剥离强度和分离模式。初始评估时（小节3.5.1和3.5.1.1），可接受的分离模式是粘结层内表现出“凝聚性”。经“腐蚀试验（小节3.5.4）”和拉伸试验后的T-Peel样品，在粘结层内需展现出不低于50%的凝聚力，且能够保持规范要求的最小负

6、载。另外，环境暴露后的样品连接处无“根切”腐蚀现象。除结构胶/测试基板外其他任一“层”的“结构胶”分离，将被视为“非试验品”，因此，就本规范而言，不接受此种板层内结构胶的评估。独立样品试件规格（30x200）mm，平滑连接处（30x200）mm。本规范中如无特殊说明，T型剥离缝隙(0.2±0.05)mm。T-Peel试验速率为10mm/min。3.3.3楔形冲击剥离试验(ISO11343).被分类为或拟用作“抗冲击”或“断裂增韧”的结构胶系统需使用ISO11343中的测试方法进行评估。试验样品应以对称楔形进行配置。独立样品试件规格（20x90）mm，平滑连接处（20x3

7、0）mm.试验基板结构胶的分离模式在粘结层内表现出“凝聚性”结构胶与试验基板的“附着性”分离视为不可接受。测试样品缝隙(0.2±0.05)mm。楔形冲击剥离样品试验速率，钢板2m/s,铝板3m/ss。3.3.4强度性能分类结构胶分类如TABLE1所述。3.3.5原料规格表2包含了符合相应性能分类的原料规范类别。Table1　强度等级IR（耐冲击性）表现出25N/mm或以上的抗冲击强度，+23°C下测试。15N/mm或以上强度，经初始熟化，然后调节至-40°C或+80°C测试。（按照ISO11343）注：GMW8“镀锌”和GMW11“锌／镍