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1、建筑设计一寿班华了图,。,坡道的数最,证明是可行的这样做既可,,消防规范规定少于,辆车可以做以解决紧张的首层地面面积又能节省车库,,,不个双车道辆以上是个但这是消防的的面积失为无法解决各种矛盾的一个办,,。。要求还有一个使用的要求规范没有提到法实际上如果进出口的口,,,一次在首都机场收费站遇到堵车发部多的话也没有太大意,,,现过辆车需要,过辆过义因为与出口相接的道路皿,,,。辆随着车辆的增加车库也越来越大也没有那么多线目前最大的车库可容纳辆,按两对出入,过手续站后的口计算,辆车的出入需要左右,这坡道样的车库还能用吗过,阅浏了手续站后车速就,一位香港的交通专
2、家说刷卡,过,且越,加大了往下走车越少,,辆我们的很多地方已经在刷卡了最多,以办坡道也可以相应减少日比。,可过辆以此为依据如果内不能从手,续的两倍速度推算,车库中出来或进去我们还有耐心继续等下。冈辆车一对坡道就应该够了卿后幽用房,去吗所以坡道数量的底线是每辆左垂直交通。右一对坡道地下车库最大的防火分区这是全部车辆进出的机械算法,但实际可达到气个防火分图收费,口放大减少坡道,上不会的车辆都在高峰时进出如果考区要个疏散楼梯,一般高,虑高峰时只有的车辆通过的话也可以层建筑核心筒里的楼梯,已经足够了但高层。考虑辆车一对坡道建筑下一般还有商业裙房,而商业裙房的楼,坡
3、道排不开怎么办梯特别多,由于电脑制图的方便,我发现几。,无形中占了很多这也是高容积率用地常出现的实际情况乎所有楼梯都下到车库里。后面,。,寿展华在地面安排那么多的坡道显然是困难的积造成浪费实际上地下车库内任何,,中国建筑科学研究院顾问来想到首都机场的公路是条车线而收费一个工作点到楼梯的距离允许达到所总建筑师口,,大。站是个好像后来又加了几个致上以裙房的楼梯全部下到车库是没有必要的。,,是仁由此想到口部可以少做到地下电梯也是如此高层建筑所需要的消防更正既巧年第期,将口,。页图中大众捷达的宽应时收费或刷卡处放宽来解决这个瓶的电梯是高层部分需要与地下室无关客梯。
4、为又在此特向本文,从。,。难题理论上是可行的曾就此想法与一方面由于人数减少数量也应减少凡是非作者寿震华先生和本刊读,后又,,。位美国交通专家交流过在工程上实践抗震墙的楼电梯尽量别到车库里以使车者表示歉意,,年第期撇建筑葱又计’口口口’口口’口口口’口口口’口口口口口口口白口乙口呷霎阮巨函渭胡攒群赘龄攒赘瞰睽髓口日口口招服皿邂邀口口口口口口口口口口皿叠姚甲经常会遇到楼梯影响车道的情况狱姗册田姗册册恶姗珊细腮叨。幼目另﹃哩撇撇撇服腮滥撇撇赓韭身巍胆一闷,楼梯在同一个空间里川门日门。旧转换剖面圈通过上一层的植梯转移至姗珊珊珊服姗歌珊围二另一柱网的平面示宜二姗口口
5、口’口口自口口’口口口’一口口口一口口口司口一口日日姗姗姗姗血姗珊册日门目门日卜’口口口’口口叶口口口’口口口’明酬珊滥撇酬歌姗雳一’口口口口口口口口口口口二千互工刁叮。如榆赫赢口田勺田硼经过楼梯转换的平面图经过楼梯转换可以增加个车位,车道通畅圈在韶姗最后一排可以安排子母车位,,。库通畅节省面积多出车位合理利用车库的防火分区“裙房的结构也对车库有影响车库的防火分区最大可达到一,,,高层的结构柱一般比较规矩但裙房就般加喷淋在初步设计时建筑师让各专业不一,,,,,定了有时是弧形有时偏离标准柱网安排机房若各专业都根据自己的理想安排。。,因此不能简单地将其落到地下
6、车库如果车车库就乱了因为除车库外其它防火分区,,,“,库的车位够用问题不大若车位不够则都是一般加喷淋因此需要大最可以,,,,将上面的柱子在地下一层转化用梁托的楼梯这些楼梯会占很多地方造成地下,。因为转车。使车库的柱网规矩从而增加车位库利用率低下这就是为什么有的设计车。,而化柱子的投入要少于增加车位的收入在北位占地剐每辆有的却多达剐每,一,。京个车位要万人民币托一根柱子则辆解决的办法是将所有与车库无关的机房不需要这么多。统统放到车库层上面,清一色的车库排车最,面。有影响的楼梯也能转化多积最省,。,因为车位规矩排放时停车数最多但有时最使人想不开的可能是消防水池
7、,一,,裙房的楼梯下来后会挡住通道使车位减般人认为荷载大应该放在基础上而水,,池又,少行车不畅规范又要求楼梯缓好是在同没有形状的限制所以以上的设计一,。,,位置怎么办呢我们可以在楼梯间里不是这么做的这么做从局部看是合理的出消烟前室来转化图,将其转化到车但如果放在上面可以多出很多车位,那就应,,。为此,用梁库的车位群里使行车道通畅车位也自然该想一想了托和柱子加筋来对。比,。地增多了投资与回报的关系总账是合算的这么口年第了期建筑设计,。,,既浪做的结果还带来意想不到的效果除节省做两层高若放在车库里费空间和资,,因为金,。因此,,建筑面积外还对工期有大大的好处管
8、线出进也不方便机房搬走,。,最底下的一层或两层没有复杂的机房后几皆
