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1、现代隧道技术MODERNTUNNELLING超浅埋暗挖隧道施工技术TECHNOLOGY文章编号：1009-6582（2011）03-0136-04超浅埋暗挖隧道施工技术赵志江（中交第二航务工程局有限公司深圳分公司，惠州516367）摘要文章介绍了在确保上方高速公路地面交通正常通行的情况下，超宽断面、埋深仅为0.5～2.5m的超浅埋平顶直墙下穿隧道工程采用管棚超前支护，结合小导管注浆加固地层、多导洞施工方案和微台阶开挖法来达到控制地表沉降和保证施工安全的“浅埋暗挖法”施工技术。关键词下穿隧道平顶直墙超浅埋暗挖中
2、图分类号：U455.7+2文献标识码：A东期混合花岗岩。1工程概况2施工方法比选龙大下穿隧道是以下穿通道的方式穿越龙大高速公路，线路呈南北走向，南北距离长为50m（K5+（1）明挖和盖挖法785～K5+835），包括西侧和东侧各一座下穿通道，这是传统的地下结构的施工方法，采用明挖或东、西下穿通道总宽为64.8m，总高为8.42m，覆盖者盖挖法,就必须断绝道路交通。层厚度仅为0.5～2.5m。西侧下穿通道采用三跨箱形（2）拱形结构暗挖法结构，左跨上层为人行通道、下层为共同沟；中跨与虽然这种方法施工工艺成熟、技术
3、可靠、有可借右跨为车行通道，车行通道之间隔墙为连续刚构结鉴的经验，但采用拱形结构暗挖法就需要具备起拱构，可互相通视。线路东侧有一座4.1m宽既有人行条件,本项目覆盖层厚度仅为0.50～2.50m,因此此法通道，受其限制，东侧下穿通道采用两跨箱形结构不适用本工程。（图1）。本区地质构造比较复杂，以断裂构造为主，（3）平顶直墙暗挖法根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有人工采用此种方法安全、可靠,无地面干扰,能够保证填土层、第四系坡洪积层和残积层，下伏基岩为加里地面交通正常通行,避免了前两种方法的不利因素,图1
4、龙大下穿隧道横断面（单位：cm）Fig.1Cross-sectionofLongdatunnelunder-passingexpressway修改稿返回日期：2010-12-02作者简介：赵志江（1987-），男，助理工程师，从事于道桥和地下建筑工程工作，E-mail：zhaozhijiang2005@126.com.136第48卷第3期(总第338期)2011年6月出版Vol.48，No.3，Total.No.338Jun.2011现代隧道技术MODERNTUNNELLING超浅埋暗挖隧道施工技术TECHN
5、OLOGY做到技术上安全、可靠。后先喷5cm厚的混凝土,再铺设钢筋网,架设格栅经综合对比，采用平顶直墙暗挖法进行施工安钢架,中壁I25a@50cm的临时竖支撑、I16@50cm全、可行。的临时仰拱，中壁竖支撑每个脚底打设2根φ42、长度3m的锁脚锚管并注浆加固,格栅支撑用3施工步骤φ25@1m连接钢筋连接。工作面封闭喷10cm混以西侧三跨结构为例，东侧两跨结构施工方法凝土,临时竖支撑喷30cm厚混凝土、临时仰拱喷相同。20cm厚混凝土与格栅钢架喷混凝土形成封闭整采用单向钻孔回拖铺管工艺法进行管棚超前支体。护后
6、，结合小导管注浆加固地层。主体结构采用（3）用同样的方法开挖A、C、E、G导洞下台阶,CRD工法分步开挖，在主体横断面由西向东分为及时封闭成环,上下台阶进尺错开长度保持3～5mA、B、C、D、E、F、G7个导洞。为了结构的稳定和上方（图2）。高速公路的正常通行，立墙所在的A、C、E、G导洞先行开挖支护，各导洞分上下微台阶开挖,在高速公路中央分隔带位置贯通；然后由中间向两边循环模注立墙二次衬砌混凝土，每4.5m一个循环；最后再采用相同的工艺开挖B、D、F导洞，浇筑顶底板二次衬砌混凝土。施工严格按照“管超前、严注
7、浆、短进尺、强支护、快封闭、衬砌紧跟、勤测量”22字原则，开挖过程中加强对地表及顶部的监控量测,及时反馈监控信息,对数据进行分析，指导施工。具体施工步骤如下述。图2纵向工序示意（1）超前支护大管棚采用热轧无缝钢管，Fig.2Longitudinalconstructionsequenceφ180，壁厚8mm，节长10～11m，环向间距40cm，通过采用单向钻孔回拖铺管工艺法进行管棚回拖，（4）循环上述步骤,直至在高速公路中央分隔然后注浆充填。经过测量放线画出A、C、E、G导洞带位置贯通A、C、E、G导洞（图3
8、）。的开挖轮廓线,按设计尺寸在拱顶开挖线与打设的（5）从龙大高速公路中央分隔带位置开始拆除大管棚之间打设φ42、长度3.5m的超前小导管并临时支撑，浇筑立墙、顶底板二次衬砌混凝土。由中注双液浆加固土体。间向隧道两端进行对称施工，A、G导洞滞后C、E导（2）南、北两端对向开挖A、C、E、G导洞上台洞9m，每次拆除临时支撑和浇筑二次衬砌混凝土阶土体,A、G导洞滞后C、E导洞10m。采用环形开必须控制在4
