不停航施工方案

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1、深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案中国航空港建设第八工程总队深圳机场扩建工程项目经理部二〇一〇年五月十三日16深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案目录第一章编制说明………………………………………………2第二章工程概况及主要工程量……………………………3第三章安全组织机构…………………………………………6第四章施工组织………………………………………………7第五章施工安全保障措施…………………………

2、………9第六章各类应急预案…………………………………………15第七章对191号文件要求说明………………………………1616深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案第一章编制说明一、指导思想深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程是在飞机不转场、不停航条件下进行施工的，保证飞行安全是施工中的重中之重的问题。通过分析该项目不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下采取有针对性的措施，做到纪律严明、令行禁止，施工中严格执行中国民用航空总局令第191号。万无一失，确保飞行安全，杜绝一切因施

3、工管理不善而发生的各种等级飞行事故。二、编制依据1、《深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程施工图设计》；2、中国民用航空总局令第191号；3、深圳宝安国际机场相关部门关于不停航施工的具体要求；4、施工现场地形、地貌和地质特点。16深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案第二章工程概况及主要工程量一、工程概况1、工程名称：深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程。2、工程地点：本工程位于深圳宝安国际机场飞行区内。3、工程内容：穿过T08滑行通道靠近51、52号机位的钢箅

4、子排水沟拆除和54号机位下方钢箅子排水沟拆除处理完成后再进行新建排水双孔箱涵的施工。52-66号机位西侧草地改造为设备停放场工程。4、施工工期：计划2010年6月8日——2010年11月4日。总工期150日历天，其中第一、第二施工区90日历天（2010年6月8日——2010年9月5日），第三施工区150日历天（2010年6月8日——2010年11月4日），三个施工区域同时开工。5、施工时段：全天候施工（机具进出场及物资转运在当天B楼航班结束后开始至早上7:00的时段内开展）二、设计方案及主要工程量现状机坪排水沟大部分为钢筋混凝土钢篦

5、子沟，综合多种因素，目前看使用效果不是很好，飞机和汽车压过钢篦子时噪音大，行驶不舒适，篦子很容易顶坏沟墙。本次改造16深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案采用钢筋混凝土双孔箱涵顶板带进水口的结构形式，此种结构的整体性能好，同时也方便检修。工程量约为100延米钢筋混凝土双孔箱涵。52-66号机位西侧草地改造为设备停放场工程改造面积为5037平方米。三、工程特点1、本项工程计划施工期为2010年6月8日至2010年11月4日。需要周密的计划和科学的组织，需要投入足够的施工力量和机械设备。2、施工地点位于

6、51、52、54号机位及52-66号机位西侧草地，施工难度较大，施工影响范围较大。3、该工程为不停航施工，必须采取有效措施确保施工期间飞行安全。4、不停航施工期间需发布航行通告关闭施工影响的机位滑行通道和机位。16深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案第三章安全组织机构1、建立健全安全生产管理网络，完善安全生产制度。2、工地成立安全生产领导小组，由大队政治教导员涂紧跟任组长，副大队长潘志锋任副组长，排水施工队长和各作业队长为小组成员。3、安全领导小组负责工地安全生产的指挥、检查、指导工作。负责制定安全

7、目标、安全生产措施，贯彻安全制度、分析查找事故原因，建立强有力的应付突发事件的应急组织。4、安全领导小组与机场当局的安全生产主管部门保持密切联系，服从业主安全生产管理。5、每个作业队队长为组长组成安全小组，负责本小组的安全宣传、教育，制定安全生产措施以及日常的安全监督、检查等，执行工地安全生产领导小组的决定，落实安全措施，分解安全责任到人。6、工地设专职施工安全检查员，安全员直接向项目经理负责，主要工作：检查督促安全规章制度的落实情况，发现问题及时处理；分析当前的安全形势，提出防范措施；在施工车辆和生产车辆的交叉路口，由安全员进行指

8、挥，保证施工车辆为生产车辆让行。16深圳机场飞行区钢篦子排水沟改造及西侧草地改设备停放场工程不停航施工方案第四章施工组织一、施工工序1、第一、二施工区施工工序关闭51、52、54机位→→封闭施工区设置围挡及围界→→测量定位标注→→管线