轿车仪表板及制造工艺简介延锋伟世通

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1、仪表板轿车仪表板及制造工艺简介2004/03/191目的对仪表板的整体结构有大致的了解。对仪表板各部分的零件设计要求有一定的认识。清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求。2内容仪表板在整车中的安装方式仪表板种类及其表面要求仪表板结构及其零件组成各零部件的设计要求IP整体出风口烟灰缸杯托手套箱风道系统中部面板副驾驶气囊常用生产工艺仪表板常用材料3仪表板在整车中的安装方式传统方式:仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在车身firewall的两个安装孔中(其中一个为定位孔)。同时车

2、身左右两端有片状钣金固定仪表板两端，中部再增加几个安装点。(详见附图)评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X和Z向，受装配影响较大。典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉年华4仪表板在整车中的安装方式Cockpit方式:仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车前需预装在金属Crosscarbeam上。Crosscarbeam为整体式铝镁合金或强壮的金属管梁结构，可承载空调的重量。装车时用机械手Loadingarm将仪表板在车身中定位，通过crosscarbeam上的定位销准确固定仪表板总成。(详见附图)评价：IP在

3、车身中的安装定位较为准确。通过仪表板本体骨架在crosscarbeam上的定位，可准确控制仪表板在车身中的位置。典型仪表板：帕萨特、别克君威5附图一6仪表板种类及其表面要求注塑仪表板:特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆，并借此实现双色仪表板的效果。典型仪表板：赛欧、长安嘉年华软皮发泡仪表板：特点：给人柔软的质感，

4、适合温馨豪华的内饰风格。有两种表面皮质：真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸比为2：1，超过表面花纹则不能保持。7仪表板种类及其表面要求搪塑表皮：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近。适用在高档车的仪表板上。搪塑典型仪表板：帕萨特、Polo双色仪表板：以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可以通过仪表板上体发泡，下体

5、注塑骨架，然后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多，成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来实现双色，如赛欧和Jaugar仪表板。8仪表板结构及其零件组成9各零部件设计要求－IP本体国家强制法规必须满足CMVDR294<关于正面碰撞乘员保护的设计规则>。必须满足CMVDR209轿车内部凸出物法规要求。必须满足CMVDR632<在风窗玻璃表面除霜及除雾系统方面机动车型式认证的规定>所有材料必须满足GB8410材料阻燃要求。设计要求可靠性目标：2年内或30000MILES9

6、8％；6年内或90000MILES94％；10年内或150000MILES90％。仪表板系统要求在－40度到82度的环境温度下，40度时相对湿度达到90％，满足外观和功能的要求。10各零部件设计要求－IP本体设计要求仪表板系统上的零件经过3次拆装后，所有的饰板经过6次拆装后，仪表板应满足所有外观和功能的要求。需满足驾驶侧与副驾驶侧的膝部撞击要求(北美和欧洲法规要求，视客户需求决定).当仪表板暴露在自然环境下，当仪表板处于空调引起的快速冷热时，当运动部件运动时，不能发出可辨的噪声。振动试验要求：振动频率33Hz

7、，振动加速度70m/s2,上下4小时，左右2小时，前后2小时。11各零部件结构及设计要求－出风口结构种类众多，主要有如下几种：见附图Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多Vane叶片式：主流设计，在中高档车上普遍运用旋转式：较新型的设计12各零部件结构及设计要求－出风口设计要求：仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风口的作用范围达到车厢内50％的空间当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的位置时，副驾驶侧出

8、风口可调节吹风方向，吹到副驾驶者左肩。出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能够吹到假人的H点。所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米；从出风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于653毫米。出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧气囊、控制器）阻挡气流吹向目标的地方，能够吹到人腰部以上80％的空间。如果不能，就要考虑辅助出风口。13各零部件结构及设计要求－烟灰缸主要结构见附图抽屉式手开