桂和路二标陈述报告

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1、欢迎领导、专家　莅临指导！广东省佛山市南海区桂和路江夏立交至东西二线段加宽改造工程(第二合同段)黑龙江省林业设计研究院二○○四年十一月勘察设计投标文件陈述报告一、建设规模与技术标准二、对招标项目的理解三、对招标项目所在地区的建设条件的认识四、总体设计思路五、招标项目勘察设计的特点及对策措施六、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况陈述内容一、建设规模与技术标准＿第二合同段：全长5公里；总造价：23681万元，平均每公里造价：4736万元。主要工程数量主要工程内容：路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施的两阶段勘察设计及概预算编制。1.建设规模主要技术标准2.技

2、术标准一、建设规模与技术标准＿二、对招标项目的理解1.项目建设的意义（1）完善佛山市路网结构；（2）满足桂和路交通量增长的需求；（3）适应城市总体布局的需要；（4）有利于区域经济的发展繁荣。2.　项目主要功能主路是佛山市路网中干线公路；辅路为主路和区域性交通服务兼集散道路的功能。3.　路线走向及控制点路线走向与旧路相同，为南北走向；起点于上亨，途经沥北、大冲、龙头，终点于沙水。项目地理位置图三、对招标项目所在地区的建设条件的认识1.自然条件地理位置地形、地貌及地质河流水文气象地震2.社会环境社会环境环境影响沿线筑路材料钢筋、水泥、沥青、路基用土、砂石料和工程用水等四、总体设计思

3、路1.总体设计原则2.路线3.路基路面及排水4.桥梁5.路线交叉6.交通工程及沿线设施（1）吸收公路建设的成功经验，做好工程方案设计；（2）适应区域内相关规划要求，做好总体方案设计；（3）具体问题具体分析，采取相应的技术措施；（4）尽可能减少工程数量、降低工程造价。1.总体设计原则四、总体设计思路＿（1）横断面路基标准总宽度79米，控制用地宽度114米；大冲南（北）桥改造后总宽度50.5米，其中新建加宽桥梁总宽度22.5米；主路新建立交桥总宽度34.5米，横向布置与主路双向八车道断面相同。2.路线设计四、总体设计思路＿路基横断面（左半幅）（2）平面：主路中线与现有桂和路中线平面

4、位置相同，不做改变；辅路的线位服从主路的线位，并受路基的标准横断面布置和旧桥改造横断布置的约束，辅路的线位在两个断面过渡段之间进行线形调整。四、总体设计思路＿2.路线设计断面过渡平面布置示意图（3）纵断面：在旧路标高的基础上按以下控制条件调整。①旧路面标高及加铺路面层厚度；②第一、第三合同段衔接点标高；③上跨立交桥桥下净空要求；④平面交叉被交道标高。四、总体设计思路＿2.路线设计（1）一般设计针对没有软基的路段采取以下处理措施：土基良好地段：清除地表植被腐土和杂物，再平整碾压；耕地或松散土地段：松土厚＜30cm应压实，＞30cm时翻挖再回填分层压实；强度低的湿软土地段：防排水、

5、拌石灰和换填渗水性土；稻田、水塘地段：排水、清淤、晾晒和换填。新旧路基接合部：开挖台阶，并超挖回填压实，局部加土工格栅，避免接合部路基产生错台和裂缝。3.路基路面及排水设计四、总体设计思路＿（2）特殊设计针对不同厚度和不同位置的软基采取以下处理方式：①厚3米以内：换填土；②厚3~5米：砂桩；③厚5米以外：如工期允许，袋装砂井；　　　　　　　　　　　　　　　如工期有所限制，砂桩；如工期非常紧张，碎石桩；④桥台、涵洞及新旧路面结合部一定范围内：粉喷桩。四、总体设计思路＿3.路基路面及排水设计上面层采用新型路面材料：沥青玛蹄脂碎石混合料，它在高温稳定性、耐久性、水稳性、密水性和表面特

6、性方面比传统的抗滑表层沥青路面具有很大的优越性。从使用性能来看，尤其适合本项目所在地区高温多雨的自然条件，适合在交通量大和在路网中有重要地位的路面中使用。上面层以下各层采用常规的路面结构材料，路面厚度在设计阶段要经过计算进一步优化。根据初步估算后，旧路加宽和辅路路面结构如下：（3）路面设计四、总体设计思路＿3.路基路面及排水设计旧路加宽和辅路路面结构图新旧路面结合方式图（4）排水设计路面采用以管道排水为主、管道与桥涵和路侧排水系统相结合的排水方式。在分隔带内设置纵向排水主管道，主路和辅路的路面水通过路拱横坡、雨水口、排水横管排入主管道内，主管道出口与涵洞相接或在恰当的位置主管道

7、横穿路基与路侧排水系统相连接。高填土边坡水通过排水沟排除，排水沟与沿线区域内排水系统接顺。（5）防护设计路基边坡以植被防护为主。一般桥头及高填土路段：采用实体与植被结合的防护型式；　　经过水塘路段的路基：采用实体防护型式；有景观要求的城镇内桥头引道：采用圬工挡墙或钢筋砼挡墙的防护型式。四、总体设计思路＿3.路基路面及排水设计4.桥梁设计设计原则：（1）对新建桥梁工程注重造价分析，尽可能使上下部造价的比值接近1:1，以降低造价，使经济上更趋合理。（2）综合安全、适用、经济和美观的原则确定桥型方