绿色腹地跨越崛起

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1、绿色腹地　跨越崛起　　　　　　－－－武夷新区基于区域地理位置优势分析2013级专硕班　第六小组李屏　刘茹　林柯　赵义红　吴博文　金波　涂涂2009年，福建省委在八届六次全会强调，要加快闽北的新兴中心城市建设，加快构建区域交通枢纽，以旅游业带动其他产业发展，瞄准建设现代化城市的目标，使中心城市与武夷山‘双世遗’相匹配”。2010年7月省政府对《武夷新区发展规划》正式批复实施2010年八届九次全会上，武夷新区正式列入下半年全省“五大战役”的重要内容，纳入全省十大经济增长区域的战略盘子一、背景及概况武夷新区包括武夷山市

2、全境，约2814平方公里；建阳市的北部区域约1007平方公里；武夷山自然保护区涉及邵武市、建阳市、光泽县的部分乡镇311平方公里。合计4132平方公里。中心城市面积约300平方公里，人口约33万人。2009年实现生产总值121.3亿元，财政总收入9.6亿元武夷山自1999年12月1日，被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》，成为目前世界第23处、中国第4处“世界文化与自然双遗产地”。武夷山2009年接待中外游客495万人次，旅游总收入达30.2亿元(张家界1900万人次、100亿元；庐山446万人次、36.7亿

3、元；普陀山2008年350万人次、20亿元）南平政区图武夷新区区位优势１、地形、位置优势逻辑示意图３、生态、文化优势４、旅游优势二、区位优势分析２、交通优势２.１.1地形优势武夷山市建阳市邵武市武夷山景区建瓯市武夷新区1.武夷新区毗邻浙西南和赣东南，为闽浙赣三省交界处，是海峡西岸经济区纵深推进的前锋平台和战略要道，闽浙沿海经济发达地区的纵深拓展区。2.辐射闽浙赣内陆经济腹地的重要支撑点,海峡西岸经济区建设从区域战略上升为国家战略，为武夷新区发展提供了新的历史性机遇。2.1.2战略区位重要省内设武夷山东站、南平站、福

4、州站京福高铁－合福段直穿武夷新区，东站距离武夷山核心景区约１０公里，非常方便游客集散。2.2交通优势（陆、空）宁武高速浦南高速——浦南高速是福建省规划的“三纵四横”高速公路骨架网的重要组成部分，北接长江三角洲，南连珠江三角洲、闽南金三角，是福建省北上的重要通道。2008年建成通车。——宁武高速是国家高速公路网第二纵沈阳至海口第五联络线，属海西“三纵八横”高速公路网之第一横，贯穿武夷新区。境内设将口落地互通、九曲落地互动和武夷山落地互通，2012年建成通车。迁建现有武夷山机场，在武夷新区的将口片区建设新武夷山机场。新

5、机场是海西区的重要干线机场，远景建成4E大型国际机场。将口片区汇聚了高铁东站，高速公路互通落地，便于乘换。武夷山市将口镇武夷山，这片美丽独特的碧水丹峰，兼具生态与文化的双重资源优势。作为世界自然与文化双遗产地，它不仅拥有世界同纬度带最典型、面积最大、保存最完整的亚热带原生性森林系统，以“世界生物之窗”闻名于世，而且地处闽越文化中心，是朱子理学发祥地，自古以来就有“闽邦邹鲁”和“道南理窟”的美誉。2.3发挥生态、文化双重优势今天的武夷山旅游，正在摆脱依赖山水资源的简单开发模式，进入创意驱动、文化为魂、全面提升产业附加

6、值的深度开发模式。着眼于武夷山特有的彭祖养生、朱子理学、闽越族文化等人文资源，设计的静心养生游、生态养生游、疗养度假游、理学研讨游、民居文化游、乡村民俗游等项目和线路，告别了单纯的观光旅游，实现了文化旅游、会展旅游、度假养生等多业态的协调发展。同时，茶博园、下梅文化旅游综合体等一批建设中的大型旅游观光设施，无一例外地以文化为内涵。武夷山还将对文化资源进行整合，串起集红色旅游、明清古村落、古汉城遗址、博物馆群落于一体的历史文化景观带。2.4旅游优势全国层面世界文化与自然双遗产地、旅游城市海西层面海西纵深推进的前锋平台

7、、交通枢纽福建省层面闽北的重要门户、新兴中心城市南平市层面优先发展的区域增长极、新兴产业基地战略定位——自然文化旅游中心——重要区域交通枢纽——新兴中心城市——新兴产业基地三、定位与发展策略宏观－－中观－－微观发展策略1、强化双世遗整体保护2、强化生物栖息地和水源涵养区保护，强化生态修复和生态设施建设3、促进景区、保护区的人口转移；4、推进老城区居住人口、休闲度假区的合理转移5、引导产业要素向产业园区转移注重生态与文化保护（强化与转移）突出旅游等优势产业（扩张与提升）优化城市空间（跳跃和整合）1、扩大景区范围，挖掘

8、旅游景点，延伸旅游线路（自然-人文）2、调整旅游结构，丰富旅游产品，扩大旅游商品规模3、提升旅游接待水平，提升旅游城市魅力4、优化产业空间布局，提升产业技术水平5、推进产业集聚1、跳跃——依托交通支持和用地支持，跳跃式建设新城区，筹划区域中心城市2、整合——完善区域中心城市职能，优化整合老城建设，新城与旧城明晰职能，合理分工，协同发展位于海峡西岸经济区城市群