压路机故障排除

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1、压路机故障排除故障一压路机不能行驶压路机状态；发动机机正常，行驶操纵杆前进或后退压路机无反映，仪表板上刹车指示灯在发动机启动后不灭。分析：任何工作系统都必须有动力来源，我司的YZ系列压路机都是全液压工作系统，行驶系统也一样，要有压力液压油，它才能正常工作。为此我们必须检查行驶泵是否正常工作，我们可通过检测行驶压力来初步断定行驶泵的好坏。若行驶泵能提供压力油，则帮故障则在刹车系统上。若行驶泵不能提供压力油，也并不说明油泵完全损坏，还有一个我们能够处理的问题，那就是油泵上的紧停电磁阀有问题。若是松刹系统的故障，我们可根据电路图来断定和解决问题。F510AK2S22H5S4K2PpD5Y7Y8D6上

2、面电路图中：H5刹车灯K2继电器S4压力继电器F5熔断器S22驻车开关Y7制动电磁阀Y8紧停电磁阀D5、D6二极管从液压原理上分析，压路机正常行驶Y7和Y8必须处于得电状态当我们合上电闸，插入点火钥匙，打开电路，打开驻车开关时，压力继电器是个常闭开关，所以刹车灯H5会亮，此时继电器K2得电，它所控制的触点处于断开状态，实际上K2的触点是常闭状态。制动电磁阀Y7和紧停电磁阀Y8处于失电状态。当我们继续旋转点火钥匙启动发动机后再松开钥匙，此时，压力继电器S4被压力油顶开，电路不能形成回路，刹车灯H5熄灭，继电器K2失电，它的触点闭合，右边的电路形成回路，制动电磁阀Y7和紧停电磁阀Y8处于得电状态。

3、压路机可以正常行驶。在这里插入压力继电器的结构与功能:+-压力继电器实际是一个开关，它通过液压油来控制，当液压油达到继电器设定的压力时，里面的柱塞顶开开关，电路断开。当压力下降时，开关在弹簧力作用下又回复到闭合状态，电路能形成回路。它的作用是将电路系统和液压系统联接起来，实现电路的液压控制。我司压路机压力继电器的液压压力设定在1.6Mpa。相当于16bar.从上面的分析，我们可得出如下的几种检查的地方和和处理的方法：（从简单到复杂）1、检查熔断器是否烧毁，烧毁则更换同样规格的熔断器。2、检查压力继电器是否损坏。最简单的办法是拔掉压力继电器上的电线插头，看压路机是否能行驶，若能，则是继电器损坏，

4、若还不能行驶，是不是它原因，则将它复原装上。3、检查制动电磁阀Y7是否损坏。因它与旁边的前调速电磁阀Y5是同样规格型号，可以通过测量两个电磁阀的电阻是否一样来确定Y7电磁阀是否损坏，如损坏,最简单的办法是将两个电磁阀互换.4、检查紧停电磁阀是否有问题。看固定它的螺钉是否松动导致线路接触不良，如无问题，则用万用表检测电磁阀是否烧坏。损坏只能更换。不过此配件是从力士乐原装进口的油泵上附带，质量很好，不容易损坏。故障二压路机其它性能正常，却没有振动压路机状态1：自动振动正常，手动振动没有从电路中可看出，自动振动正常，则问题只能出在手动振动控制的这一段电路上，而在我们的实践中，经常出现的原因是⑴、手动

5、振动按扭卡滞⑵、行驶操纵杆中手动振动的线路接触不良或断开对于第一点，我们可将按扭开关拆下、修复对于第二点，我们可重新自已接线，也可很快解决问题。F35AK4K3KTKTK3高低手动自动S5Y3Y4S7S8注：F3熔断器K3、K4继电器KT时间继电器S5手动、自选择开关S7手动按扭开关S8行程开关Y3高频电磁阀Y4低频电磁阀说明；K4是由调速开关的电路控制的，它的触点在压路机处于档和四档时断开，来保证压路机只有在第一档和第二档时才能振动工作。压路机状态2：压路机手动振动、自动振动都无从电路方面分析，我们要检查熔断器、时间断电器、Y3、Y4电磁阀，重点在熔断器，其它件都不是容易损坏的。从液压方面分

6、析，我们要检查振动马达和振动泵，重点在检查振动马达，看它是因为输出轴的磨损引起还是马达内部元件损坏引起的，振动泵也是原装进口，很少会损坏，这需要专业人员来判定。从机械方面来分析，我们要分析振动轮内部结构，可能是振动轮内的振动轴承、调幅装置损坏，需要拆开振动轮才能解决。解决问题的总原则：从容易的着手，先检查容易解决的部分，最后才去考虑振动轮的问题，因为拆一次振动轮，工作量非常大，时间也较长。故障三、发动机很难启动或启不动。压路机状态：前段时间工作还很好，突然就出现这种故障出现这种情况，一般是低压油路的问题，我们按下面顺序来检查：1、看柴油精滤芯是否堵塞失效，我们可要根据柴油精虑芯使用的时间来判断

7、是否失效，道依茨发动机的精滤芯一般情况下能使用200小时左右，油质差的地区，100多小时滤芯就不行了，我们可通过更换新滤芯就可解决。故障四、压路机行驶支承漏油，温度很高我们看看行驶支承的结构：并讲述这种结构的特点、出现的故障现象及解决方法。行驶轴承是自行式振动压路机实现自行并振动的关键部份，若出现问题，压路机无法工作，必须停车处理故障。三一重工生产的YZ18压路机最先采用的行驶轴承是国外进口的十字