我国力学和科技发展史与现状

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1、中国力学和科技发展史及现状公元前1000多年 中国商代铜烧已有十二音律中的九律，并有五度协和音程的概念。 公元前1000—前900年 据《庄子·徐无鬼》记载，已知同频率共振。 公元前4世纪 中国墨翟及其弟子解释力的概念、杠杆平衡，对运动做出分类。 公元前256—前251年 秦蜀守李冰主持兴建都江堰，是世界上现有历史最长的无坝引水工程。 公元100年左右 《尚书纬·考灵曜》提出“地恒动不止而人不知，人在船中不知船在运动”的论点。 公元132年 张衡制成地动仪，其中有倒立的“都柱”能测地震震源方向。 公元591

2、—599年 隋工匠李春建成赵州桥，采用37.02米跨度的浅拱结构。 公元1088年 沈括在《梦溪笔谈》中记录频率为1：2的琴弦共振调音实验。 公元1092年 苏颂等人制成水运仪象台。 公元1103年 李诫在《营造法式》中指出梁截面广与厚的最优比例为3：2. 公元1637年 宋应星的《天工开物》刊行。 公元1858年 W.胡威立著、李善兰译《重学》刊行。 公元1862年 京师同文馆成立。同一时期成立的还有天津西学堂（1895）、京师大学堂（1898）。这些学校先后开设有关力学的课程，讲授者大多为外国人。 公元

3、1903年 清政府规定在小学设理化课；高等学堂分政艺两科，艺科所设课程中有力学、物性、声学、热学、光学、电学和磁学等物理学的内容。 公元1909年 中国人冯如在美国制造出第一架飞机。1910年清朝政府拨款在北京南苑庑甸毅军操场建筑厂棚，由刘左成和李宝试制飞机一架，这是中国官方首次筹办航空。 詹天佑主持修建的京张铁路全线通车。这是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 公元1912年 罗忠忱回国，一直于唐山铁道学院教授工程力学类课程，最早开创了我国工程力学的教学。 公元1913年 北京大学建立物理学与数学系，

4、开设理论力学课程。 公元1917年 丁西林设计了一种新的测量重力加速度g的可逆摆。 公元1919年 茅以升在美国卡内基—梅隆理工学院获博士学位，学位论文为《桥梁力学二次应力》。 公元1922年 商务印书馆出版夏元王瑮的译著《相对论浅释》。 公元1928年 陆志鸿著《材料强度学》由国立中央大学出版。 公元1929年 T.von卡门首次访华，后指派他的学生华敦德帮助清华大学建设5英尺风洞。1936年他再次访华参观指导。 公元1930年 南京成立中央工业试验所，下设材料试验室。 公元1931年 商务印书馆出版由郑

5、太朴翻译的牛顿著作《自然哲学的数学原理》。 公元1932年 商务印书馆组织出版《大学丛书》。之后，商务印书馆陆续出版的力学书籍有《应用力学》（徐骥，1933），《水力学》（张含英，1936），《工程力学》（陆志鸿，1937），《理论力学纲要》（严济慈翻译，1947）。西北农学院出版《超稳结构应力分析之基本原理》（孟昭礼，1945）。 公元1933年 中国第一水工实验所成立。 公元1935年 中央大学和北洋工学院先后成立航空工程系，培养飞机设计及制造技术人员。之后，1938年西南联大成立航空工程系；1945年

6、浙江大学成立航空工程系；抗战期间，西北工学院、成都空军机械学校、交通大学等根据战争需要培养了一批航空和力学人才。 张国藩在美国衣阿华大学完成博士论文《溪流中的落体及对湍流的影响》。 公元1936年 清华大学自行设计5英尺风洞安装完毕，风速可达80英里/小时，是中国第一个风洞。 清华大学在南昌成立航空研究所，顾毓琇任所长，1938年迁往成都。 江仁寿设计了一种带有惯性棒的双线悬挂球形容器，测量了液态碱金属的黏滞性。 公元1937年 由茅以升主持修建的钱塘江大桥建成通车，这是中国人自己建造的第一座现代化公路、铁

7、路两用桥。 周培源在美国数学杂志上发表《爱因斯坦引力论中场方程各向同性静态解》。 林同桦等造飞机。 中国在南昌建设15英尺风洞。 公元1939年 航空委员会航空研究所在成都成立，黄光锐任所长。1941年扩大并改名为航空研究院。 钱学森研究可压缩效应对气动性能的影响，提出计算亚声速翼型压力系数的卡门—钱公式（1941）。他在美国期间，还对应用力学和航空工程的众多领域：高超声速流动（1946）、稀薄气体动力学（1946）、薄壳稳定性理论（1940）作出开创性的贡献，在开创和发展火箭技术和有关理论方面有多项贡献（

8、1939，1950），并完成了《物理力学》手稿。 公元1940年 周培源在《清华大学学报》上发表《探求湍流性质和表现应力的雷诺方法的推广》，此后周培源又在国外发表过若干篇研究湍流的文章。 黄希棠对橡胶弹性的各种参数做了测定。 公元1944年  钱伟长在美国应用数学季刊（Quarterly Appl.Maths.）上连续三期发表《板壳的内秉理论》论文。 林家翘解决流体运动稳定性问题中的一些数学难题。 林同桦、顾光复