长株潭城际铁路综合1标盾构施工监控量测方案

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1、长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构区间施工监控量测方案中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.长株潭城际铁路CZTZH-1标段盾构施工监控量测方案编制：审核：批准：时间：中铁隧道集团有限公司长株潭综合1标项目经理部三工区二〇一一年一月长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构区间施工监控量测方案目录1工程概况…………………………………………………………………………………………11.1工程简介…………………………………………………………………………………………11.2工程地质……………………………………………

2、……………………………………………11.3水文地质…………………………………………………………………………………………22监测目的…………………………………………………………………………………………33监测项目和监测频率……………………………………………………………………34监测项目控制基准值…………………………………………………………………………55监测实施方法……………………………………………………………………………………65.1地表沉降…………………………………………………………………………………………65.2地面建筑沉降与倾斜………………………

3、……………………………………………………75.3地下管线沉降监测………………………………………………………………………………95.4盾构隧道隆陷及隧道收敛………………………………………………………………………95.5暗挖隧道拱顶下沉及隧道收敛…………………………………………………………………115.6盾构下穿箱涵桥监测………………………………………………………………………………126施工监测信息反馈………………………………………………………………………………126.1信息反馈方法……………………………………………………………………………………126.2

4、信息反馈程序……………………………………………………………………………………137监测管理与质量保证措施…………………………………………………………………147.1监测管理基准………………………………………………………………………………………147.2监测管理体系………………………………………………………………………………………147.3质量保证措施………………………………………………………………………………………157.4拟提交成果…………………………………………………………………………………………158监测负责人………………………………………………

5、………………………………………16长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构区间施工监控量测方案1工程概况1.1工程简介本标段在国防科技大学宿舍区之前设工作井，采用盾构法下穿宿舍区沿开福寺路西行。根据工程总体筹划，并考虑车站工期要求，进口工作井～开福寺站区间(WDK3+600～WDK5+500)采用1台复合式土压平衡盾构机；开福寺站～滨江新城站区间(WDK5+776～WDK8+715)盾构段采用2台复合式土压平衡盾构机。一台盾构从进口工作井始发推进至开福寺站后调头，再次始发，推进至进口工作井接收起吊；另两台盾构间隔一个月分别从滨江新城站左、右线推进至开福

6、寺站接收起吊。1.2工程地质(1)湘江隧道进口～开福寺盾构区间工程地质概况湘江隧道进口～开福寺盾构区间左、右线地质概况相近，主要存在白垩系上统泥质砂岩、砾岩，元古界冷家西群砂质板岩(9)4-1全风化砂质板岩、(9)4-3弱风化砂质板岩、(7)1-1全风化泥质砂岩、(7)1-3若风化泥质砂岩和(7)2-2强风化砾岩。洞身地层统计详见表2-3-1。区间隧道各地层所占比例详见图2-3-1。表1-2-1湘江隧道进口～开福寺站盾构隧道洞身地层情况统计表起始里程结束里程长度(m)地层情况备注WDK3+600WDK3+955355(9)4-1全风化砂质板岩WD

7、K3+955WDK4+168213(9)4-3弱风化砂质板岩WDK4+168WDK4+662494(7)1-1全风化泥质砂岩WDK4+662WDK5+440738(7)1-3弱风化泥质砂岩WDK5+440WDK5+500100(7)2-2强风化砾岩（7）1-3弱风化泥质砂岩39%16长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构区间施工监控量测方案图1-2-1湘江隧道进口～开福寺区间盾构隧道各地层所占比例饼图(2)开福寺站～滨江新城站盾构区间工程地质概况开滨盾构区间左、右线地质情况相近，主要存在白垩系上统泥质砂岩、砾岩，元古界冷家西群砂质板岩(9)4-

8、1全风化砂质板岩、(9)4-2强风化砂质板岩和(9)4-3弱风化砂质板岩。洞身地层统计详见表2