柴油机企盈利多触角延伸

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1、柴油机企盈利多触角延伸Publication:中国商报Provider:FounderApril15,2011TranslationpoweredbyGoogleTranslatezh柴油机企盈利多触角延伸报纸：中国商报日期：2011-4-15　　　■本报记者李秋　　2010年的盈利排名，毫无悬念，去年柴油机行业的盈利大赢家依旧是广西玉柴和潍柴股份，随着企业规模的扩大，其产品系列越来越丰富，业务来源也越来越多元化，盘子也越铺越大，触角也越来越广。　　目前，国内柴油发动机企业的产品销售途径分为三大类：一类

2、是全部用于外销，如广西玉柴和潍柴控股等；另一类，则只供内部需求，如庆铃汽车和安徽江淮发动机等；最后一类，就是介于两者之间，既对外销售又满足内部需求，如一汽集团和北汽福田等。　　就盈利水平来说，第一类企业因为广西玉柴和潍柴控股拥有多元化的业务，所以利润来源也多，其利润水平一直高于其他同行。　　第二类企业，由于只是满足集团内部的需求，所以其公司的运营模式是风险与安全并存的，这种运营模式将导致企业难以做强。　　最后一类企业，其实之前也只是仅供集团内部需求，依附集团生存，不过随着集团实力的不断增强，自身的实力也

3、得到了很大提升。像一汽的锡柴目前就除了供一汽内部柴油发动机需求以外，还向外拓展业务，同时其触角还伸向了工程机械、船用柴油发动机行业。目前，一汽集团，自配比例约为35%。　　扩大产品线，延伸其产品链条和业务，成为柴油企业提升其盈利的共同选择。　　广西玉柴：“重拳"出击　　2010年，玉柴集团收获累累硕果：全年累计实现销售收入368亿元；同比增长35.45%；发动机销量为749671台；同比增长11.13%；柴油机销售达551592台；同比增长17.9%；工程机械累计销量为7237台；同比增长57.26%。

4、2010年，玉柴集团累计实现含税销售收入368.38亿元，同比增长35.45%。2010年归属股东的净利润为11.3亿人民币，较2009年全年的6.283亿人民币增长79.9%。　　现在，玉柴主要产品有车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用、乘用车用等柴油动力6大类22大系列，微轿、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖12千瓦～880千瓦。　　然而，一直以来，玉柴都以传统优势产品——中型机打天下，目前，市场竞争形势异常激烈，在外部，遭遇竞争对手的不断赶超和强势打压，传统优势正遭到冲击和蚕食；而在公路

5、车板块市场一直较为薄弱，重机市场开拓也较为困难，但重机上量关系到玉柴的未来发展。　　虽然是短板，但在2003年玉柴就开始为重型柴油机进行研发和产品布局做准备。在重机产品的布局中，YC6L柴油机锁定在轻量化公路重卡，YC6M柴油机则侧重重型工程车和半牵挂牵引车。　　2011玉柴的目标是：发动机产销量突破60万台，这其中，玉柴董事长晏平给重机定下了“确保12万台，争取13万台，挑战15万台"的目标。　　潍柴动力：发动机产品线最宽　　2010年全年实现营业总收入632.79亿元，同比增长78.13%；实现营业

6、利润92.45亿元，同比增长104.17%；实现净利润67.82亿元，同比增长99.04%。其2010年每股收益高达4.07元。　　潍柴的竞争优势在于，其全动力系统和构建一个贯穿“零部件供应企业→整车及关键总成配件生产企业→零部件批发及经销企业→服务终端企业"整个产业链条的公司主体。　　今年一季度国内重卡和工程机械需求旺盛，每月排产6万多台。去年年底，公司产能已由65万台扩大至75万台以上，可以满足旺盛的销量需求。另外，公司生产的发动机70%配套重卡，其中高压共轨发动机占比30%。　　随着市场需求的变化

7、和自身产品线的完善，潍柴的产品结构调整也更加到位，柴油发动机型谱逐渐完整。目前，除了10～12L系列重卡发动机已占据市场份额的35%～40%以外，自主研发的5～7升发动机在客车、挖掘机和中重卡领域也经过了两年多的市场检验。排量从2L到620L，动力从30马力到1万马力，潍柴的产品型号逐渐完整，发动机产品线宽度已超越了世界所有其他发动机供应商。　　一汽柴油：锡柴延伸产品线　　一汽柴油有两员战将，分别是一汽解放锡柴和一汽道依茨大柴。其中，在功率覆盖上，锡柴形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，轻、中、重

8、全系列的产品开发平台，排量从2～13L，功率从40～500马力全覆盖。大柴主导产品有C、E、F、DEUTZ三大产品平台，轻、中、重三大系列，功率覆盖80～340马力，各种变型和适应性产品300余种。　　2010年，大柴产销量首次突破11万台，超额完成年度经营目标，创造了合资以来最佳经营业绩。2011年，大柴将在国Ⅳ产品的开发上重点投入。　　一汽锡柴作为一汽自主的核心动力，2010年，锡柴销售柴油机突破43.5万台，主营收入130亿元，实现利