汽车发动机故障分析与排除

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1、张志杰《汽车发动机常见故障分析与排除》毕业论文[修订]昆明工业职业技术学院毕业(专业技术)论文汽车发动机常见故障分析与排除姓名:张志杰学号:2010219204专业:汽车检测与维修技术年级:2010级指导教师:朱莎职称:助教定稿日期:2012年12月12日汽车发动机常见故障分析与排除张志杰10级汽车检测与维修技术专业云南安宁(650302)摘要:本文从理论知识出发重点阐述了对汽油发动机的常见故障的分析与故障的排除方法，在文中介绍了发动机的发展情况、类型、构造等，同时详细对曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的常见故障、故障的分析与排除进行了叙

2、述。最后选取了一些有关汽车发动机故障分析与排除的维修案例进行叙述，从而能够更好的学习汽车发动机故障分析与排除的相关知识。关键词:发动机常见故障分析排除1.前言汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、

3、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。随着汽车的保有量越来越多，其故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。1.1汽车发动机概述1.1.1汽车发动机发展简史发动机是汽车的动力源汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能

4、转变为机械能。1876年德国人奥托(NicolausA.Otto)在大气压力式发动机基础上，发明往复活塞式四冲程汽油机。1892年德国工程师狄塞尔(RudolfDiesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。1926年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到

5、应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuelInjection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(EngineManagementSystem，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。1.1.2发动机的类型发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏，是汽车的动力装置，是将一种能量转变为机械能的装置。根据不同的特征分类。比如按所用的燃料分类:可分为液体燃料发

6、动机(汽油机、柴油机等)和气体燃料发动机(如天然气发动机、液化石油气发动机等)按发火方式分类:可分为压燃式发动机(柴油机)与点燃式发动机(汽油机)等。1.1.3发动机的总体构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。2.汽车发动机常见故障2.1曲柄连杆机构作用:将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。组成:机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。机体组，

7、主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。图2—1曲柄连杆机构活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。图2—2活塞连杆组曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。图2—3曲轴飞轮组曲柄连杆机构常见故障:缸体、缸盖变形、气缸体与气缸盖的裂纹、气缸垫烧蚀、气缸磨损、发动机拉缸、活塞环故障、活塞的故障、曲轴轴颈的磨损、曲轴裂纹、曲轴弯、扭变形等。2.2配气机构配气机构的作用与组成:作用:按照发动机每一缸的工作循环和发火顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使得可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸，废气及时排出。组成:因结构而异，一般

8、由气门组和气门传动组组成。图2—4配气机构配气机构常见故障:气门关