燃气管线迁改及保护方案

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1、.目录一、编制依据1二、工程概况11、工程简介12、燃气管线与结构位置关系2三、项目管理机构2四、管线迁改及保护方案2五、管线沉降监测41、监测目的42、测量仪器43、测量实施5六、安全措施6七、应急预案61．应急预案工作流程图62．项目部组建应急领导小组73．应急资源储备84．事故事件处置85．燃气管线事故应急预案96．火灾应急预案10八、附图1.华雅站燃气管线现状图2.华雅站燃气管线迁改图3.华雅站燃气管线监测图..华雅站燃气管线迁改及保护方案一、编制依据1）《中华人民共和国城镇燃气管理条例

2、》2）国家、湖南省、长沙市发布实施的相关法令、法规及行政命令。3）设计图纸中要求的技术规范、规定和标准。二、工程概况1、工程简介长沙地铁5号线华雅站位于长沙大道与万家丽路交叉口南侧，为地下二层双跨框架岛式车站，共含10个出入口、5个风亭、1个消防泵房，基坑埋深16.8m～19.9m，车站长493.8m，标准段宽20.7m。支撑系统采用“800mm厚的地下连续墙/d=800mm钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑/钢支撑”。其中1、2、3、4、8号出入口以及消防泵房、4号风亭从车站旁侧外伸出地面，其他附属结构

3、从顶板出地面。车站主体采用明挖顺作法施工，出入口横通道采用隧道CRD暗挖法施工，基坑降水采用明排法。华雅站平面位置见下图。..华雅站平面位置图2、燃气管线与结构位置关系燃气管线与结构关系表序号编号材质管道信息与结构位置关系1MT8499～MT8510PE管径De300，埋深约1.4m纵穿主体结构，南北走向2预留支管PE管径De160，埋深1.4m横跨主体结构，东西走向燃气管线平面位置见后附图“时代阳光大道站燃气管线现状图”。三、项目管理机构项目管理结构见下图。项目管理机构图四、管线迁改及保护方案为

4、不影响车站施工，同时保证燃气管道施工期间正常运行，燃气管拟采取迁移至车站开挖基坑外保护。..根据《城市工程管线综合规划规范GB50289-1998》要求燃气管线与建（构）筑物之间的最小水平净距为：中压管道2m，次高压管道4m。现对管线进行迁改及保护，具体方案如下：1、管道施工流程见下页图“管道施工流程图”。管道材料验收管道工程交接验收管道安装管道检查管道吹扫与清洗管道涂漆管道绝热管道焊接管道试压焊缝射线探伤检查管道施工流程图2、管道安装要求1）管子对口时应在距接口处中心200mm处测量平直度，当管

5、子公称直径DN＜100mm时，允许偏差α为1mm；当管子公称直径DN≥100mm时，允许偏差α为2mm，但全长允许偏差均为10mm.2）管道连接时，不得用强力对口，加偏垫或加多层垫等方法来消除接口端面的空隙、偏斜、错口或不同心等缺陷。..3）管道、管件、阀门等在安装过程中及安装后应采取有效措施，防止铁屑、焊渣、砂土及其杂物进入或遗留在管内，并进行检查。4）管道安装允许偏差：管道安装允许偏差表项目允许偏差（mm）坐标架空及地沟室外25室内15埋地60标高架空及地沟室外±20室内±15埋地±25水平管

6、道平直度DN≤1002L/1000最大50DN＞1003L/1000最大80立管度5L/1000最大30成排管道间距15交叉管的外壁或绝热层间距20详细见后附图“时代阳光大道站燃气管线迁改及保护图”。五、管线沉降监测1、监测目的主要是监测地表沉降变形的大小，确保管线的安全，沉降值控制在10mm以内。2、测量仪器精密水准仪，铟钢尺等。..3、测量实施1）基点埋设基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。2）沉降测点埋设测点

7、沿管道布置，纵向间距40m。用冲击钻在地表钻孔，然后放入长200～300mm、直径20～32mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。对各监测点编号，并作好标记与保护，以防外力破坏监测点，影响监测结果的真实性。具体见后附图“时代阳光大道站燃气管线沉降监测点平面布置图”。3）测量方法采用精密水准仪和铟钢尺按二级水准测量进行沉降初始值测量，测定初始读数时应增加测回数，以精确确定初始值且满足：实测高差较差不大于0.2n1/2mm，一般取3～5次的数据，取其平均值作为测点的初始读数。监测频率见下表“管道沉降监测

8、频率表”。管道沉降监测频率表监测项目位置和监测对象监测仪器监测频率监测项目控制值备注管线变形沿管线纵向设置精密水准仪、铟钢尺围护结构施工中1次/天、开挖过程2次/天、主体施工2次/周沉降均不得超过10mm，每天发展不得超过2mm..六、安全措施1）对进场的员工进行管线保护交底、做管线保护培训、做应急演练。2）围护结构施工前现将场地内的管线仔细调查，并在地面立标牌，标牌写明管线种类、埋深、直径、线路走向。3）做好管线沉降监测工作，每天将管线沉降作为重要的监测项目，对管线的瞬时沉降、累