德龙F3000整车电路

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1、●整车电路●●AutoCircui�●德龙F3000车身控制系统及整车电路王星�张小明�陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂�陕西西安710200�摘要�简要介绍德龙F3000车型车身控制系统的结构及特点�附上F3000电路原理图并对图纸进行说明。在其中穿插进行部分使用操作的说明、初次接触容易造成的认识误区以及常见故障的说明。关键词�德龙F3000�车身控制单元�CBCU�CMIC�CAN总线中图分类号�U463�61文献标识码�B文章编号�1003�8639�2010�08�0026�15BodyControlSystem

2、andEntireVehicleCircuitryonDLONGF3000WANGXing�ZHANGXiao-ming�ShannxiAutomobileGroupCo.�Ltd��Xi’an710200�China�Abstract�TheauthorsintroduceandillustratethestructureandfeaturesofthebodycontrolsystemonDLONGF3000withitsschematiccircuitdiagram�Theyalsotalkaboutsomeope

3、rationsandcommonfaults�Keywords�DLONGF3000�bodycontrolunit�CBCU�CMIC�CANbus2009年9月15日�陕汽F3000车型全面上市�这上CBCU的功能远不止这些�设计人员可以通过更款新车型在电路结构上的新特点就是采用了车身控改程序实现复杂的逻辑控制�例如�可以实现起动制单元�简称CBCU�以及CAN总线通信网络�其保护功能�发动机运转后切断起动电路��或是不控制结构如图1所示。同开关的互锁。CBCU输入端可以通过程序设定高电平�24V�有效信号或低电平�

4、搭铁�有效信号。输出端同样可以设定高电平有效或低电平有效�输出端可检测负载�可实现短路保护�相当于自恢复熔断器��闪光装置的负载检测�缺灯或短路�。CBCU还可进行故障自检�信息在组合仪表�CMIC�中部信号板上方的小液晶屏显示。自检工作在打开钥匙时进行�或点击菜单翻页开关�翻到故障页面查看故障�如后雾灯故障��故障会依次显示�每条故障显示时间约3s�可点击菜单确认开关显示下一条故障。图1车身控制系统结构简图1CBCU的车身控制部分功能简介CBCU为整个系统的控制核心�一方面负责对车身电器的控制�另一方面负责与组合仪表�

5、以下简称CMIC�、其他CAN总线设备交换信息�如图2所示。作为车身控制器�CBCU替换了传统的继电图2采用车身控制单元�CBCU�的控制器和熔断器�代替了中央电器装置板的功能。实际电路与常规控制电路的区别修改稿收稿日期�2010�03�15作者简介�王星�1979-��男�陕西岐山人�助理工程师�毕业于咸阳师范专科学校�主要从事整车电器工艺及培训工作�张小明�1978-��男�陕西宝鸡人�助理工程师�毕业于洛阳工业高等专科学校�主要从事整车电器调试技术工作。26《汽车电器》2010年第8期●AutoCircui�●●整

6、车电路●2CBCU的通信功能简介CBCU和发动机ECU、ABS控制器、自动变速器等�F3000车型的CAN总线通信线路如图3所示�它用于动力系统的信号传输。仪表总线和动力总线有两组CAN通信网络。I-CAN为仪表总线�连接通信速率和通信内容均不同�两者不能直接相连�CBCU和组合仪表�用于仪表系统的信号传输�也两者间的信息交换是通过集成在CBCU内的网关完可以连接行驶记录仪。P-CAN为动力总线�连接成的。图3F3000车型CAN总线通信线路连接示意图通信网络的一个功能是信息共享�CMIC为CAN速传感器�脉冲信号�但信

7、号搭铁为独立的�。如总线组合仪表�表上只连接电源和CAN通信线�其果接了外壳搭铁的传感器�将会出现打开前照灯、上显示的水温、油压、发动机转速信号通过CBCU空调等大功率设备时仪表指示发生变化。调用发动机ECU的数据�传统的仪表需单独接一组CBCU的信号输入端有11.6V左右端口虚电压�传感器��油量、气压信号来自CBCU�模拟信号采能够检测到高电平�24V�、低电平�搭铁�和悬集�。通信网络的另一个功能就是交互控制。在诊空3种状态�对输入端口的测试建议用万用表电压断板下方�副驾驶左侧发动机罩上方�有2个CAN档�内阻较大

8、�或汽车用的二极管指示灯�点亮电总线分线器�需要外接的CAN总线设备�如ABS等�流小�测试�用灯泡测量将无法观察到其端口状通过这2个分线器连接到CAN总线上。K线连接到诊态�并会给CBCU输入一个低电平输入信号。断接口�与发动机ECU的K线并联�用于数据刷写CBCU裸机无法与CMIC通信�其信号输入与控或故障诊断。