乐山站站台墙施工专项方案

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1、目录1.编制依据、原则和范围-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-1.3编制范围-2-2.工程概述-2-2.1主要技术标准-2-2.2工程概况-2-2.3工程数量-3-2.4建设相关单位-3-3.工程所在地地区特性-3-3.1.地区特征-3-3.2.工程地质-3-3.3.气象特征-4-3.4.水文地质-4-4.施工进度计划-4-4.1施工组织机构-4-4.2施工工序计划-5-4.3施工进度安排-5-5.重难点分析-6-6.施工工艺技术-6-6.1总体施工方案-6-6.2施工工艺流程-6-6.3施工方案-6-6.4质量标准-8-7.资源配置计划-9-7.1.模板计划-9

2、-7.2.劳动力与机械配置计划-9--2-8.质量保证措施-9-8.1.质量保证体系-10-8.2.质量保证措施-10-8.3.质量纠正和预防措施-12-9.安全保证措施-16-9.1.安全保证体系-16-9.2.安全保证措施-17-10.文明施工及环境保护保证措施-20-10.1.文明施工保证措施-20-10.2.环境保护保证措施-20-10.3.控制排污-20-10.4.降噪减振措施-21-11.应急预案-21-11.1.建立应急处理机制-21-11.2.应急处理程序-22-11.3.人员培训、应急材料和设备-23-11.4.应急处理预案-23-12.附件-25--2-乐

3、山站站台墙施工专项方案1.编制依据、原则和范围1.1编制依据(1)《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；(2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(3)《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(6)《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段乐山车站施工图CGZQSG-1标》（成贵施站-01）。(7)《新建铁路成都至贵阳线乐山至白云段施工图乐山车站用地图》（成贵施（站）地-01）。(8

4、)《新建铁路成都至贵阳线乐山至白云段施工图路基工程设计与施工专用图》（成贵施路专）。(9)《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图技术交底资料》（中国中铁二院工程集团有限责任公司2013年12月）；(10)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1.2编制原则（1）符合性的原则。必须满足建设工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。（2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。（3）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的

5、施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（4）采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（5）严格执行环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。-25-（6）以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。（7）执行职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。遵循“安全第一、预防为主”原则，严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理方案、资源方面编制切实

6、可行的施工方案和措施，确保既有沪昆行车安全和施工安全。1.3编制范围适用于乐山车站内D1K3+409.523～D1K3+859.523站台墙的施工。2.工程概述2.1主要技术标准序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m～5.0m5最大坡度一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。6最小曲线半径一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中2.2工程概况乐山车站正线里程D1K2+450～D1K5+200，正线

7、长度2.75km。成贵线与成绵乐铁路共站分场布置，车站设到发线13条（含正线），其中成贵场按3台7线布置，成绵乐场按2台6线布置；成贵场设450×12×1.25m基本站台1座，450×12×1.25m中间站台2座，旅客跨线地道2处，贵阳端设大机停放线、车辆停放线各1条，有效长分别为260m、120m。-25-表2.3-1乐山车站站台施工平面布置图2.3工程数量乐山车站站台墙主要工程数量表见下表2.3-1。表2.3-1乐山车站站台墙主要工程数量序号项目单位数量备注1基本站台墙m/座450/12中间站台墙m