《城市交通》PPT课件

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1、第7章城市交通本章主要内容城市交通概述拥挤定价城市交通模式的选择城市交通政策城市交通概述一、城市交通分类及其特点交通指人们出行的方式，是承载出行工具的基础设施和出行工具构成的综合体系。交通经济是如何合理有效利用城市的交通资源，使出行者效用最大化的状态。城市交通概述根据人们出行的状态标志，城市交通方式可以进行多种分类：1.步行2.自行车3.摩托车4.公共汽车5.轨道交通6.出租车7.私家车城市交通概述二、城市交通模式“以公交为主体，小汽车辅助”的城市交通模式。主要是发展中国家采用。2．“以小汽车为主体、

2、公交辅助”的城市交通模式。这是发达国家的城市普遍采用的模式。3.“以公交为主体，小汽车为主导”的城市交通模式。这是指城市交通主要是公交模式的同时，对小汽车采取有限制发展的策略。对于一些土地面积小、人口高度集中的城市十分合适。城市交通概述三、城市交通系统及其意义城市内部交通系统主要由以下部分构成：城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道、航空和铁路等；2.城市客货运输工具系统，包括公共汽车、电车、出租车、地铁、轻轨等公共客运系统；自行车、人力三轮车、摩托车、私人汽车等个体客运系统以及城市内部的货物

3、运输系统；3.城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统；交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。城市交通概述三、城市交通系统及其意义城市外部交通系统主要由以下部分构成：1.对外航空运输设施2.对外铁路运输设施3.对外公路运输设施4.对外水运设施城市交通概述现代城市交通问题，是随着城市交通方式发展而逐渐形成并不断变化的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下四个阶段：第一阶段，以兽力或人力交通为主阶段第二阶段，机动化的公共交通阶段第三阶段，机动化的私人交通阶段第四阶段，汽车加高速公路阶

4、段。高速公路的发展为汽车交通提供了极大的便利，也极大地扩展了人们活动的半径第四阶段，汽车加高速公路阶段。高速公路的发展为汽车交通提供了极大的便利，也极大地扩展了人们活动的半径。城市交通概述形成合理的城市交通系统有重要意义：1.城市交通不只是为城市服务，同时也构成城市的一部分。城市生活的方式及特点与城市交通系统的性质和服务质量密不可分。2.城市交通作为城市的一个构成部分，对城市发展有重要意义。3.城市交通系统与其它运输系统进行比较，城市交通系统是一个复杂的、相对独立、完整的运输子系统。这些特点和复杂性决

5、定了它对国家整个运输系统的重要影响作用。拥挤定价一、城市交通的公共经济属性1.效用一定程度不可分割性2.部分交通设施使用的非排他性3.消费的一定非竞争性4.部分交通设施消费的强制性拥挤定价二、拥挤的经济学分析1.汽车的外部性拥挤空气污染交通事故拥挤定价机动车数量（辆）1200140015001600需求或边际收益个人出行成本=平均出行成本社会出行成本=边际出行成本7.877.216.716.105.214.334.00出行车本（元）hiuseti2.城市交通需求拥挤定价超出交通容量（Vo）出行的时间：

6、Vo前的法定速度行程+1Vo后的总车辆（行车量-设计容量车辆）+15Vo后的总车辆2（行车量-设计容量车辆）2拥挤定价交通流量行车时间（分钟）每位行车者增加行驶时间（分钟）总行车时间的增加（分钟）外部成本（元）私人行车成本（元）社会行车成本（元）400辆以内120003.23.260012.80.0074.20.423.283.780014.80.01310.41.043.484.521000180.019191.93.85.7城市交通私人成本和社会成本比较拥挤定价三、拥挤定价的理论原理及目的从理论上

7、讲，只有当出行者使用城市道路的费用低于人们从中获得的效益时，人们才使用道路；当道路拥挤致使费用上升到高于效益时，就不会有人再继续使用，这可以称为“拥挤对需求的控制效应”。然而实际上由于人们并没有真正为速度的下降付出“费用”，因此人们会继续驾车使用道路，每一个新增加的使用者都会使道路更加拥挤。拥挤定价就是把这种使用道路时的“费用”增长转变为实实在在的收费，使道路使用者在面临一定的拥挤收费时，不再使用道路或改变行驶路线，从而缓解道路的拥挤程度。拥挤定价四、拥挤定价的具体实现方式拥挤定价在理论上被认为具有很

8、高的效益，但具体操作实施却有很大的难度。因为拥挤定价的主要目的是减少或消灭拥挤，因此，它的收费不同于养路费或执照费的普遍征收，而是只在拥挤地段或旅行高峰当时当地收取。西方发达国家对于拥挤定价的实际操作，一般均是从比较简单的近似拥挤定价的系统开始实施的。在城市市区的交通范围内，最简单的拥挤定价方式是在高峰时期内，提高现有收费道路、桥梁等的收费价格。另一种更常见的拥挤定价实施办法，就是针对城市交通流量集中的特定区域实施收费，比如对CBD（中心商务区）地区或其