暗通道技术交底

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1、暗通道技术交底书表号：T11J—L110单位：中铁XX局XX高速项目部编号：003主送单位施工技术部共4页接收单位各分部和各桥涵施工队日期2012年12月7日施工工艺流程图1、施工准备6.1.1、测量放样，定出基坑开挖边线；6.1.2、做好地面防水、排水工作，基坑开挖前进行改沟、改渠、改路，顺接现有沟渠及道路；6.1.3、人员、材料、机具就绪。2、测量放样根据施工图对涵洞基础进行放样，放样需要分别测出两个条形基础的四个角点，施工队伍根据放样的点拉通线架设模板。基础周边预留0.5m的工作宽度和排水沟1米的宽度，用石灰放出开挖线；注意超高地段左右涵长不同，把边桩和中桩都引出去，并量

2、好长度，以利于桩的恢复和开挖过程中尺寸轴线不偏移。用水准仪测出地面标高，参照施工图，计算出开挖深度。基础开挖前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。3基础施工（1）、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，放坡率为1：0.5的边坡，开挖基坑尺寸应放大，至少保证四周底宽出1m，便于搭建作业平台加固支撑模板，底部预留15cm采用人工开挖。基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水的排水方法。在开挖过程中挖3到5米都要用水准仪测标高，控制好基地标高，严禁超挖，为下一步工作打好良好的基础。在基坑四周挖20×20cm临时排水沟，在基坑范围外

3、开挖汇水井，当有水流涌出时，通过临时排水沟将渗水排入汇水井里，然后使用水泵将汇水井内积水抽出，严禁基坑被水浸泡。（2）、基底检查及处理基坑开挖到设计标高后，进行检查验收并核对地质资料，基坑尺寸、基底标高、检测地基承载力是否满足设计及规范要求，利用轻型重力触探仪对基底承载力进行检测，报监理检测后，如不满足施工要求则按照变更程序进行处理，若满足要求，进入下道工序。（3）、基础测量放样对涵洞基础进行放样，放样需要分别测出两个条形基础的四个角点，施工队伍根据放样的点拉通线架设模板；由于涵洞涵身比较长，通常需要每6m设置一道沉降缝，防止由于地基不均匀下沉导致混凝土开裂破坏影响正常使用。（

4、4）、基础钢筋加工1、所用钢筋均有制造厂家的的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术总要求应符合现行国家标准的有关规定。2、钢筋在钢筋场地集中下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。3、钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋界面的痕迹。钢筋加工允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±54、钢筋绑扎钢筋绑扎接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率

5、，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：a、绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%：b、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;c、在同一根钢筋上应少设接头。（5）、基础钢筋安装钢筋采用在钢筋场统一加工成型后拉至现场安装、预埋。钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的相关要求，钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料的抽检和接头试验工作。钢筋骨架

6、应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生任何松动或大的变形。第二层基础要埋入预埋钢筋，用通长筋采用搭设钢筋架子固定钢筋。（如用截断钢筋要注意搭接位置错开）钢筋保护层5cm，采用同一标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置且保证4个/m3。在钢筋的交叉点处，采用0.7~2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋绑扎要整齐。盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直时，Ⅰ级钢筋冷拉率不得大于2%，Ⅱ级钢筋不得大于1%。钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋加工场进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，主筋弯曲及标准弯钩应根据规范，弯钩直线段长

7、度一般不小于5d。纵向钢筋采用电弧焊，所有焊工应持证上岗，质检员每个焊接点进行仔细检查，并报请监理检查。钢筋安装的允许偏差表表6-1序号号偏差名称允许偏差1双排钢筋，其排与排间距的局部偏差±5mm2同一排中受力钢筋间距的局部偏差板、墙、大体积±20mm3分布钢筋间距±20mm4箍筋间距绑扎骨架±20mm焊接骨架±10mm5弯起点的偏差（加工偏差±20mm包括在内）±30mm6保护层厚度（c）c≥35mm±10mm25mm