《沥青路面》PPT课件

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1、第十一章沥青路面第一节概述沥青路面的基本特性定义:在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。优缺点：（与普通水泥混凝土路面相比）：优点：平整无接缝；结构柔，振动小；噪音低、行车较舒适；施工、成型快、周期短；维修方便。缺点：因其抗弯拉强度低（相对于水泥混凝土），要求其基层应具有足够的强度和水稳性；沥青路面温度稳定性较差，夏天易出现车辙、推移、波浪等破坏；低温时，沥青材料变脆而导致路面开裂；透水性小，使土基和基层的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软而导致路面破坏；受施工季节和气候的影响较大。沥青路面分类密实类按强度构成原理嵌挤类采用颗粒

2、尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩擦力，粘聚力起次要作用。特点：按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩擦力。按施工工艺的不同层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑;优点：工艺和设备简便、功率较高、施工进度快、造价较低缺点：路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能成型类型：沥青表面处治和沥青贯入式厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。路拌法

3、:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层;优点：就地拌和，沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀，可以缩短路面的成型期。缺点：需使用粘稠度较低的沥青材料，故混合料的强度较低。该法正逐步被淘汰优点：混合料质量高，使用寿命长缺点：修建费用高按沥青路面的技术特性沥青表处：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面；层铺法可分为单层、双层、三层。单层表面处治的厚度为1.0~1.5cm，双层厚度为1.5~2.5cm，三层厚度为2.5~3.0cm。适用条件：适用于三级及三级以下公路的面层、各级施工便道以及在旧路面层上加铺罩面层或抗滑层或

4、磨耗层等沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4～8cm的沥青路面；特点：是一种多孔的结构，它的强度主要依靠碎石之间的嵌挤作用，沥青只起粘结碎石的作用。优点：具有强度高、稳定性好、施工简便和不易产生裂缝，温度稳定性较好，抗滑性也好缺点：强度不够均匀，耐久性差热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；乳化沥青碎石：常温状态下拌和而成，压实后剩余孔隙率在10%以上的常温沥青混合料，优点：热稳定性较好，抗滑性高，低温不易开裂缺点：透水性大，强度与耐久性差适用条件：三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工，以及各级道路沥青路面的联接层或整平层。

5、沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面沥青玛蹄脂碎石路面：是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂碎石结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料，经拌和、摊铺、压实而成的一种构造深度较大的抗滑面层。适用条件：沥青混凝土适用于高速公路和一级公路沥青面层的上面层及下面层优点：承受繁重交通；耐久性好，使用寿命长。缺点：热稳定性就较差，抗滑性也不好优点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂适用条件：高速公路、一级公路和其它重要公路的表面层。其厚度宜为3.5~4cm沥青路面类型的选择选择依据：任务要求（道路的等级、交通量、使用年限、

6、修建费用）和工程特点（施工季节、施工期限、基层状况等）考虑材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等因素第二节沥青路面的强度及稳定性表征沥青混合料力学强度的参数有：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度一般沥青混合料均具有较高的抗压强度，而抗剪和抗拉强度则较低。因此，沥青路面的损坏，往往是由拉裂或滑移开始而逐渐扩展。沥青混合料的强度特性沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用而产生的粘结力，以及矿料在沥青混合料中相互嵌挤而产生的内摩阻力。粘结力取决于：沥青的粘滞度，沥青含量与矿粉含量的比值，以及沥青与集料相互作用的特性。沥青的粘滞度越高，粘结力就越大，

7、沥青含量增加，粘结力下降矿料颗粒越小，比面积越大，包覆矿料的沥青膜越薄，粘结力就越大。沥青的表面活性越强，矿料对沥青的亲和性越好，吸附作用就越强烈，粘结力就越大。碱性的矿料与沥青粘结时，粘结力较高。抗剪强度内摩阻力取决于：矿料的级配、颗粒的形状和表面特性。随着颗粒尺寸的增大，内摩阻力也就增大。颗粒表面粗糙、棱角尖锐的混合料，由于颗粒相互嵌紧，其内摩阻力要比圆滑颗粒的混合料大得多。沥青含量过多时，内摩阻力显著降低，冬季气温下降，特别是急骤降温时，沥青混合料发生收缩，如果收缩受阻，就会产生拉应力，该应力超过沥青混合料的抗拉强度，路面就会产生开裂。影响因素：沥青的性质