平面牵出线调车作业

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1、教案培训班名：平面牵出线调车作业科目：任课教师：授课期间：单位：哈尔滨铁路局印制授课计划备课日期年月日授课教师审批人课题平面牵出线调车作业授课时数1教学目的通过对平面牵出线调车作业的特点、作业方法和溜放作业中手制动机制动方法的讲解，能够对调车钩性质、平面牵出线调车作业过程及作业方法、安全及手制动制动原理和选闸、试闸作业过程在感观上和操作上有深刻的认识。教学对象制动员教学重点牵出线调车作业方法和手制动机的选闸、试闸。教学难点对各种调车作业方法使用的特性及作业安全和手制动机现场使用。授课方式多媒体教学授课时间年月日出席人数缺席人数其它准备事项：板书设计：平面牵出线调

2、车作业一、牵出线调车的特点、基本因素二、牵出线调车作业方法三、牵出线调车手制动机的选闸、试闸授课内容时间分配平面牵出线调车作业基本概况首先我们先来看两个问题：1.何谓调车工作？在铁路运输过程中,除了列车运行以外,为编组或解体列车,摘挂或取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作。2.车站的调车工作按技术设备分类？按技术设备分类分为牵出线调车和驼峰调车两大类。牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。目前，在我国铁路，大多数技术站仍以牵出线作为主要的调车设备，即使是使用了驼峰调车设备的车站，驼峰尾部的编组作业，车列的转场、转线，车辆的取送、摘挂等

3、也是在牵出线上进行的。在大多数中间站的调车作业，大部分摘挂列车使用本务机车作为动力，没有牵出线的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全路调车工作中，牵出线调车占有很大比重。平面牵出线调车作业我们重点讲平面牵出线调车作业的三个方面内容：一、牵出线调车的特点、基本因素（一）牵出线调车的特点1.车辆移动及溜放的动力来源，完全依靠机车的推送力。因此，要求调车组与机车乘务组之间要密切配合，协调作业。2.解体车组时提钩地点，随着调车车列的移动不断变化。3.车组脱离调车车列时的速度是该车组的最高速度，为使大小不同的车组溜到不同的地点，调车长掌握速度的变化范围较大。

4、4.溜放调车时，车组脱离车列后的互相间的距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车进行手制动机制动来调节，因此，对制动员技术要求高。5.调车人员的劳动强度大，经常需要在车列、车组走行过程中上下车，因此，要十分重视调车人员的人身安全。（二）牵出线调车的基本因素1.调车钩调车钩是指完成一次摘车或挂车作业的行程。它是衡量调车工作量的一种单位，通常是用调车钩的多少来表示调车工作量大小的。同时，利用完成某一调车钩所需的时分（简称“钩分”），确定牵出线调车能力，衡量调车工作效率的高低。按其性质不同调车钩可分为：（图例介绍）(1）牵出钩：机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的

5、长距离行程。（2）摘车钩：机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行程。（3）挂车钩：机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程。（4）转线钩：机车牵引或顶送车列由一车场（或线路）转往另一车场（或线路）的行程。（5）溜放钩：采用溜放调车法时，由牵出线（包括道岔区）将车组分别溜入指定调车线时的行程。2.调车程、重程、空程调车机车连挂车辆或单机进行调车作业的行程分为调车程、重程和空程。不变更运行方向的一次调车移动称为调车程；挂有车辆的调车程称为重程；单机完成的调车程称为空程。二、牵出线调车作业方法牵出线调车，按操作技术可分为推送调车法和溜放调车法两种。（一）推送调

6、车法使用机车将车辆送至指定地点停妥后摘车，再提开车钩，将车辆停在指定地点，称推送调车法。推送调车法的基本作业过程为挂车、牵出、推进和摘车。采用推送调车法分解车辆时，调车司机按照调车长的信号，将车列牵出至分歧道岔外方，然后变更运行方向，推送至指定地点停车，由调车人员摘下第一个车组；调车司机按照调车长的信号指示，变更机车运行方向，牵引车列返回牵出线或分歧道岔外方，并用同样的方法，依次分解以后的车组。采用推送法调车时，车辆在移动过程中始终和机车连挂在一起，直到车列停妥后再摘车，技术简单，作业安全。但由于它主要使用牵出半程和推送半程等长距离行程来完成，消耗时间多，作业效

7、率低。因此，主要用于：（1）调动《铁路危险货物运输管理规则》中规定禁止溜放的车辆。（2）在禁止溜放的线路上调车。如：①超过2.5‰坡度的线路上；②停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上；③停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路上；④在有“堵门车”的线路上。（3）未配调车组的中间站或调车组不足3人时的调车作业。（4）车辆手制动机失效而又不具备使用铁鞋等制动工具时。（5）向货场、专用线等取送车辆时。（二）溜放调车法′用机车推送车列达到一定速度后，司机根据调车长的信号指示减速，连结员在行进中提钩，被摘下的车组借所获得的动能作用

8、溜放到指定地点，这种调车