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1、2006年第4期机 车 电 传 动№4,20062006年7月10日ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESJuly10,2006新广州地铁3号线地铁车辆车陶功安1，袁立祥2，马喜成2新品（1.株洲电力机车有限公司技术中心，湖南株洲412001；2.株洲电力机车有限公司地铁事业部，湖南株洲412001）作者简介：陶功安（1965-），男，高级工程师，从事城摘要：介绍了广州地铁3号线地铁车辆的主要参数，阐述了车体、车门、转向架、列车牵引市轨道车辆的技术工作。系统、列车制动系统、列车辅助供电
2、、列车微机控制系统及列车空调等列车主要部件的技术特点，该车尤其在制动技术方面首次采用了EP2002国际最新技术。关键词：广州地铁；3号线；地铁车辆；EP2002制动系统中图分类号：U266.2;U231文献标识码：A文章编号：1000-128X(2006)04-0053-07MetroVehicleforGuangzhouLineNo.3TAOGong-an1,YUANLi-xiang2,MAXi-cheng2(1.R&DCenter,CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.,Ltd.,
3、Zhuzhou,Hunan412001,China;2.MetroOperationUnit,CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.,Ltd.,Zhuzhou,Hunan412001,China)Abstract:MainparametersofthemetrovehicleforGuangzhoulineNo.3areintroduced.Thetechnicalcharacteristicsofthemaincomponentsareillustrated,suchasthecar
4、body,door,bogie,tractionsystem,brakingsystem,auxiliarypowersupply,microcomputercontrolsystemandairconditioner.Thelatesttechnologyinternationally,EP2002,isappliedtothebrakingsystem.Keywords:Guangzhoumetro;lineNo.3;metrovehicle;EP2002brakingsystem列车编组-A+B+A-（
5、-：自动车钩，+：半永久牵0引言引杆,A：带司机室和受电弓的动车，B：拖车）广州市轨道交通3号线（以下简称广州3号线）全长列车长度59940mm36.33km，包括主线与支线，共设有18座车站（全部为单节车辆长度（跨车钩连接面）≤19980mm地下车站）。其中，主线从广州东站至番禺广场站，长车辆宽度2800mm28.78km，设车站13座；支线从天河客运站至体育西路车辆高度（轨面至车顶高、新轮、不含受电弓）站，长7.55km，设车站5座。运营初期采用3辆编组的列不含排气口及空调单元≤3800mm车，配车数为1
6、20辆（每列车3辆编组，共40列）。含排气口及空调单元≤3855mm广州3号线地铁车辆由株洲电力机车有限公司与受电弓落弓高度3875mm德国西门子公司组成的联合体于2003年5月19日与广轴距2300mm州地铁公司签定合同，2005年12月开始交付首批车辆。转向架中心距12600mm车辆的国产化率为70%，设计寿命为35年。车轮直径840（新轮）/805（半磨耗）/770（全磨耗）mm1广州3号线地铁车辆的主要参数最高运行速度120km/h1.1地铁车辆的主要技术参数车辆地板高度1130mm车辆形式B型车钩距
7、轨面高度720mm轨距1435mm供电方式（正线）架空刚性接触网额定电压DC1500V收稿日期：2006-04-21受电弓工作高度175~1600mm—53—机 车 电 传 动2006年 车辆中心高度（客室净高）墙采用隔热和隔音材料。每节车厢的车顶上设有2个空地板面到天花板中心最小高度2100mm调单元。每节车有8对电动塞拉门。客室内装有6排纵客室内乘客站立区最小高度1900mm向布置的座椅，并设有足够多的立柱和扶手，单元内站台高度10600mm两节相连挂的车之间设有贯通道。因为线路上设有疏-10站台
8、有效长度120m散平台，所以车头上没有设置紧急疏散门。车头外形站台与直线轨道中心线距离1510+1mm0为流线型，适合车辆高速运行的需要。玻璃钢制成的0屏蔽门与轨道中心线距离≥1575mm面罩通过粘接的方法与车体骨架组成一个整体。车辆与站台水平面间距离110mm头车靠司机室底架端部设有全自动车钩，另一端1.2列车载客量为半永久牵引杆，中间车两端均为半永久牵引杆。车带司机室的动车座位数量（全部纵向布置
