调查迎宾大道

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1、调查迎宾大道龙昆南路改造工程，最初只是海口市“3366”工程中的一颗棋子。所谓“3366”工程，是指海口市委市政府从2003年起开始实施的“新建3座桥、改造3座桥，整治6条路，新建6条路，项目总投资62.6亿元”的市政建设工程。其中整治的6条路是海秀西路、丘海大道、南海大道二期、白龙路、国兴大道东段、龙昆路。新建的6条路是迎宾大道、滨江西路、滨江东路、环海甸岛新埠岛道路、货运大道、滨海东路。从2003年5月18日开始，迎宾大道修建公程正式启动，按原计划迎宾大道应于2004年11月左右竣工。时至今日，终于在2005年9月完工，比原计划晚了将近一年的时间。

2、并且修路期间造成龙昆南路边缘的居民和店铺的诸多不便以及严重的交通堵塞。如今，我们本着学习探究的精神对迎宾大道进行调查及研究并希望运用仅学的一点知识对迎宾大道的改善提出我们的意见。§迎宾大道的规划l龙昆南路北起南大立交桥，南至凤翔路，全长约３．７５公里，是外地游客进入海口市区的门户，被定位为园林景观路。龙昆南路采用主辅路结构、沥青路面，主车道为双向六车道宽２４米，辅车道双向四车道２个８米宽，主道与辅道间有较宽的绿化分隔带，有利于道路两边地段的开发l龙昆南改造工程项目投资总概算３．２亿元，计划总工期２０个月。计划竣工时间２００５年１０月底，实际竣工时间定为

3、２００５年９月底，比计划工期提前一个月。共计开通大型交通临时便道３０００米，给沿线居民预施工临时通道５１条，行人便桥６座，投入资金约４５０万元。l龙昆南路被定位为城市主干道和景观大道，同时兼具部分商业功能。街道定位的考虑因素包括：1．现状是一条交通性主干道，且具有对外交通功能；2．街道两侧已聚集餐饮等商业设施，有人流穿越街道的需求；3．规划对景观要求较高。l 龙昆南路自北向南分为４段。Ａ段：作为海秀路商业街的延伸，有很强的商业功能，暖色为基调。Ｂ段：处于国兴大道与海德路之间，以居住为主，兼有商业功能。Ｃ段：处于海德路与南海大道之间，是商业中心的延伸兼居

4、住功能。Ｄ段：包括海南师范大学等社会公共机构，建筑形式应体现高品位的城市文化。l龙昆南路规划有５个主要节点。国兴广场：体现门户形象。海德广场：位于龙昆南路与海德路交叉口处，有多家住宅区，体现商业价值并强调人的活动。红城湖广场：位于龙昆南路与南海大道交叉口处，烂尾楼较多，需进行景观整合，凤翔广场：在交叉口中央设置大型景观构筑物来强化城市门户的意象。l公交车站沿主道外侧行驶，利用部分绿化带形成３米宽的港湾式车站。l道路停车设施有沿辅道停车带、沿支路平行式停车带、集中式停车场等三种方式。前两种方式仅供商业设施的短时间停车使用。集中式停车场应设置于建筑物后面。

5、依规划，道路两旁将设集中式停车场３２个，沿支线平行式停车带１４个，沿辅车道平行式停车带１３个。l从南大桥至凤翔路１００米道路红线范围内，计划绿地面积约１７．４万平方米，实际绿化面积１２２２０９平方米，绿地率为４２％。道路绿化以棕榈科植物为主。中央分车隔离带绿化：种植棕榈科植物，周围配低矮花灌木。主辅车道分车隔离带：以种植椰树等棕榈科植物群落为主，在间隔部位种植乔木。人行道：配植双排道树。龙昆南路与国兴大道交叉口绿化：以铺砖为主，中间为“海之味”雕塑。龙昆南路与海德路交叉口：修剪整齐的植物图案。龙昆南路与凤翔路交叉口：以不高于０．８米的花灌木为主，四个转

6、弯角绿地以植物景观为主。人行道两旁绿化是此次绿化的重点，在宽１２米的地方配植了双排行道树，行道树为盆架子，盆架子根深、分枝点高、冠幅大、抗台风和遮阴效果好，且落果不会对行人造成危害。§修路期间的问题l从2003年5月18日起直到2005年9月，竣工日期一拖再拖。不仅是海口电信城市建设投资有限公司表示，全长3．57公里的龙昆南路改造工程预计2004年11月底完工，就连海南省委副书记、海口市委书记王富玉也在迎宾大道施工工地现场办公时提出“确保2004年12月31日前竣工”。然而，却在2005年9月才竣工。建设公司失信于人民，政府也失信于人民。曾经房地产泡沫

7、经济的梦魇，或多或少地改变海南的地域个性。表征之一就是，看重嘴忽视脚，似乎说大话成为常例。2003年5月18日，海口“迎宾大道示范段开工建设，标志着迎宾大道的正式开工建设。”当年底，长400米的迎宾大道示范段建设竣工。2004年2月16日，迎宾大道龙昆南路改造工程动工。鉴于“示范”成功，“3366”工程随即全面铺开。其中，与龙昆南路改造工程同期动工的还有白龙路、南海大道二期、丘海大道等市政工程，呈现出“遍地开花”态势。然而“欣欣向荣”的景象没有维持多久，随着政府财力的虚弱发病，土地换城建的路子越走越逼仄，完工的承诺一次次失信，金玉其外的皇帝新衣被迫撕开

8、。2005年1月13日，失信的海口电信城市建设投资有限公司与海南省建筑总公司直属工程公司再次发