污水管道封堵施工方案

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1、污水管道封堵施工方案一、编制依据1、地铁6号线一期工程   草房站～一期工程终点及出入线区间（含U型槽部分）施工图纸2、施工现场实际调查情况3、地铁草房站东区间管线改移图纸4、地铁6号线一期工程   草房站～一期工程终点及出入线区间（含U型槽部分）地质堪探报告5、施工中相关法规、技术规程二、出入线概况地铁6号线一期工程   草房站～一期工程终点及出入线区间（含U型槽部分）设计出入线位于朝阳北路路南向东敷设，在航研所东路口，线路以R=200°（195°）转向朝阳北路北侧的五里桥车辆段。隧道结构为平顶直墙矩形结构，采用矿山法施工。结构长度101

2、.835米、结构宽度11.8米，高度8.7米、深3.8—4.6米，初支厚300mm，隧道初衬采用Ⅰ22a型钢钢架喷射C25混凝土结构作为初期支护，型钢间距为0.5米/榀，隧道二衬均为现浇钢筋混凝土结构，隧道二衬砼强度等级为C40，抗渗等级为P10。三、工程地质及水文地质情况根据北京地铁6号线七标岩土工程勘察报告所示：钻孔揭露深度（43.5米）内多为粉土③层、粉质粘土③1层、粉质粘土④层、中砂④3层。地下水情况：根据地质报告显示，在本工程施工深度内地下水很丰富，故施工中考虑对渗、漏水的抽排措施。四、出入线结构与现状污水管道交叉情况1、经项目部

3、现场自设计图纸和踏勘得知：出入线段xzck0+131.8处与现状DN1000污水管道相交叉，交角接近直角。该管道正位于出入线原射流风机抬高段，侵入出入线结构约2.6m。根据相关规范计算该管道施工时开槽断面侵入出入线纵向长度约5.0米，高度2.6m。由于DN1000污水管周围全部为回填土，原有管线渗漏较为严重，致使掌子面土体极其不稳定，因此将采取挂双层网片封闭掌子面（锚喷厚度5cm），然后对DN1000污水管上方增加超前小导管加注双液浆进行土体加固。2、从设计给出的现状管道图上得知：w12#流水面高程为19.370，w13#流水面高程为19.

4、090（与实测基本吻合）。目前，该管道上游情况不详，管道水体水质、流量、流速及充满度不详。仅获取现况检查井内流水面已上升到井筒，高程约为22.170，我们判断：该管道属于规划航研所东路预埋管道，管道在23#检查井以后无出路。管道内水体属于积滞状态、不流动，管道底部约有50cm左右的淤泥和沉淀物。（详见附图）3、经向市政管理处二所了解情况得知：该DN1000污水管道为航研所东路规划预留管道，呈西北/东南走向，坡向自北向南，主要汇积朝阳北路南北两侧的生产及生活所排放的污水。上游管道长度分别为：西侧约500米（到草房路路口），东侧约300米（过辅

5、路与朝阳北路交叉路口）。由于管道水体排放无出路，故管道内充满度已达100%。甚至污水水位已侵入井筒。按照设计及市政处提供的井位进行调研时发现：检查井内存在有毒有害气体存滞严重。经计算：管道内滞水体有1200m3左右。该管道经市政管理处二所进行过两端简单封堵，但仍存在封堵渗漏情况。4、地铁6号线七标出入线暗挖（射流风机段）初衬施工，需拆除w12#检查井与w13#检查井之间的管道，拆除管道长约12.00m，拟采取在检查井内管口及破拆管道两端封堵的方法。5、DN1000污水管为C40钢筋混凝土结构，壁厚150mm，管身有800mm混凝土管座，污水

6、管采用明开槽施工，回填土极不密实，由于使用机械产生震动较大，掌子面容易坍塌，因此采用人工破除。五、施工方法（1）由于距DN1000污水管道左右两侧2米范围全部为回填土，污水管施工多年渗漏较为严重，且地面上二工区进出重载车辆频繁，因此污水管线周边土体极易塌方，所以提前在距DN1000污水管线外2米处挂网片封闭掌子面，采取打设超前小导管，小导管为Φ42钢焊管，壁厚3.5mm，长3米，环向间距300mm，纵向间距500mm，外插角20°左右，再进行注双液浆，浆液配合比1:1，注浆压力1.0～1.5Mpa，待土体固结后，再进行初衬开挖，严格执行暗挖

7、“十六字方针”，挖出一榀架设一榀，打设一榀超前小导管，注一次双液浆，依次类推，通过DN1000污水管线外1.0米后结束，此范围为宽12.0米，长4.30米（管前2.0米+管后1.0米+管外径1.3米）加浆范围为1.2米，（开挖轮廓线外1.0米，开挖轮廓线内0.2米）确保安全通过污水管线。（2）由于W13检查井东西两侧管道有不停的来水，故开挖的同时在w13#检查井处设D8〞—D10〞水泵进行抽排，水体全部排入西侧雨水检查井内（距离120m）。抽排到50cm左右水深时对该井上下游各3个检查井（不含w13#检查井）进行排风换气处理。约两天后，用气

8、体检测仪对井内进行有害气体检测。经反复检测三次以上，确认无有害气体后，改用D2〞-D4〞水泵进行抽排。（3）抽排到管道积水到10~15cm时，开始对管道进行第一次封堵作业。在w1