试 验 室 管 理 办 法选用

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1、中铁十四局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程5-2项目经理部试验室管理办法编制：审核：审批：编制单位名称：中铁十四局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程5-2项目经理部颁布日期：2013年7月试验检测工作计划一、工程概况蓝色硅谷城际轨道交通工程崂山隧道位于北九水站~王哥庄站区间隧道段，两端与桥路段相接，计划于2013年6月1日开工，2015年1月31日中隔墙及附属完成，总工期20个月。隧道进口位于滨海公路仰口隧道西侧，里程为K31+740，出口位于滨海公路西侧，里程为K36+320，全长4580m，其中Ⅱ级2130m，Ⅲ级935m，Ⅳ级605m，Ⅴ级830m，Ⅵ

2、级50m，明洞30m。采用单洞双线，设计最高时速120km/h，该隧道为蓝色硅谷城际轨道交通工程的关键控制工程。进、出口采用斜切式洞门。隧道洞身地貌单元类型主要为中低山，地形起伏较大，沟梁相间，局部为山间沟谷地貌单元。隧道进口、出口为山前坡麓地貌单元，隧道进口局部为山间河谷地貌单元。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。在隧道中部设置300mm厚中隔墙，中隔墙中心线与隧道中心线重合。中隔墙每隔200m设置2个甲级防火门。在中隔墙两侧设置贯通整个隧道的疏散平台，疏散平台宽0.75m。崂山隧道设有斜井一处，位于仰口隧道北端西侧；崂山隧道竖井一处，位于k

3、33+915左侧26.6米，竖井垂直深度245米，断面为圆形，主要为通风，开挖最大直径5.1m，净空直径4m，隧道围岩主要为花岗岩，岩质坚硬，地下水主要有第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。建设单位：中国铁建投资有限公司青岛市地铁工程建设指挥部办公室设计单位：北京城建设计研究总院监理单位：上海三维工程建设监理有限公司施工单位：中铁十四局集团有限公司二.试验规划和实施根据本工程项目实际情况，混凝土材料采用自拌混凝土，需要混凝土供应商提供厂家资质材料及各种原材料的合格证书。送检砼试块，及各种原材料及半成品材料试验检测。2.1对隧道检测、钢材、防水板、锚固剂、锚杆、压力表的

4、配套校核等检测全部委托具有相应资质的检测单位检测.检测合格后方可使用。2.2开工前要求供应商提供砼各种材料的合格证书及检验报告，合格后方可进行试拌混凝土，试验合格后方可使用。2.3混凝土施工前首先要进行配合比设计。通过试验，确定不同标号的混凝土的配合比。2.4混凝土拌和时对进场原材料按已经审批的混凝土配合比要求和检验计划进行抽检,根据砂石料的实际含水量确定混凝土的施工配合比。全隧道混凝土全部采用自动计量的拌和站拌制。试验、检验做到数据真实可靠、测试手段齐全；会同工地负责人制作检查试件，按规定日期试验，施工中试验室要安排专人值班，负责质量控制；混凝土施工过程中,及时对混凝土

5、原材料的质量,拌合物性能,力学性能,及耐久性的检验结果进行定期评定及分析.及时汇总试验检测结果。2.5拌和用水使用前必须进行试验。符合要求的水质方能用于砼的拌和。2.6对现场钢筋加工厂控制，所进钢筋原材料必须有质量保证书及合格证，对没有合格证明的钢筋拒绝进入工地现场。对进行焊接钢筋工进行核实做到每个焊接钢筋工必须持证上岗，并且进行钢筋焊接中试验技术指标培训及指导工作。严格按照规范进行取样，及时通知监理进行见证取样并及时送检有资质的试验检测单位进行检测，对检测中不合格的钢筋原材料进行清场。三、试验室建设计划3.1根据现场实际情况在项目部工地现场设立工地试验室，并已配备了满足

6、施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员。试验室办公室、一间标准养护室及现场操作室组成试验室，共4人，试验室主任1名，驻砼站试验员1名，现场试验人员1名，资料员1名。主任全面负责试验工作负责本项目试验工作的组织实施，并对试验工作质量负责负责仪器购置、补充计划的编制、申报与采购；组织操作室布置、仪器安装、调试，编制校准计划，落实校准工作；结合工程需要开展新技术对比试验，向主管领导报告结果。驻砼站试验员主要负责对混凝土拌制进行监督及原材料全过程进行控制，如发现来场原材料直观存在不合格的情况下向收料人员进行通知；现场试验人员主要负责混凝土拌和物性能试验、混凝土现场取样制件

7、等工作；资料员负责进场原材料登记、台账登记、资料的整理等。如后续进场的试验人员，将实行统一培训，培训采取发放资料和技术交底的方式。3.2项目部现场配置标准养护室，可同时容纳260组试件的养护，其中养护室控制器采用全自动恒温恒湿控制器，满足养护条件。还配套试模、坍落度筒、捣棒、钢尺、振动台等保证满足工程进展需要。3.3试验室建立健全规章制度，设备操作规程上墙，并建立设温湿度检查记录、试验检测台帐、原材料进场台帐等资料。四．试验室对拌合站的要求4.1拌和站人员应按照试验室的要求对拌合混凝土进行控制，配和试验室驻站试验员的工作，拌合