高密度城市的步行系统设计_以香港为例

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1、专题文章编号：1672-5328（2014）02-0050-09中图分类号：U491.2+26文献标识码：A高密度城市的步行系统设计——以香港为例吴家颖(香港思汇政策研究所，中国香港999077)摘要：近年，不少城市为推广低碳和可持续发展，开始鼓励市民以步行取代开车，更认真地反思“以车为主”的规划理念，重新考虑城市空间分配的优次问题，提出“以人为本”的规划主张。香港人口密集，居民多使用公共交通，亦因此经常作短距离步行，往来公共汽车站及接驳交通。可是，香港的交通规划一味注重大型基建，交通政策强调车流畅顺，往往忽略了行人的基本需要。透过香港特殊区域案例，探讨城市的步行环

2、境、发展世界级步行城市的基本元素及设计策略。关键词：交通规划；步行环境；公共空间；香港PedestrianSystemDesigninCitieswithHigh-densityDevelopment:ExampleofHongKongSimonKa-wingNg(CivicExchange,HongKong999077,China)Abstract:Inrecentyears,manycitiesencouragewalkinginsteadofdrivingasawaytopromotelow-car-bon,sustainabledevelopment.Man

3、yurbanareasalsoseriouslyrethinkingthecar-basedplanningconceptandstarttoemphasizepeople-orientedplanningapproach,whichleadstonewthinkingonurbanspaceallo-cationbetweenpeopleandcars.Withahighpopulationdensity,HongKongresidentshaveahighpercent-ageofpublictransportusage,andfrequentshort-dis

4、tancewalkingtripsbetweenbusstationsandinter-change.However,transportationplanninginHongKongmainlyfocusesonmega-infrastructureprojects,withthepolicyemphasizingtheefficiencyofvehiclesandoverlookingthebasicdemandofpedestrians.BasedonthespecificcaseofHongKong,thispaperdiscussesthepedestria

5、nenvironment,andbasicele-mentsanddesignstrategiesfordevelopingaworld-classwalkablecity.Keywords:transportationplanning;pedestrianenvironment;publicspace;HongKong收稿日期：2014-01-10作者简介：吴家颖(1968—)，男，硕士，运输及可持续发展研究主管，主要研究方向：策划、统筹环境与交通研究。E-mail:kwsng@civic-exchange.org0引言近年来，不少有远见的城市为抑制此趋势，也为了

6、人类健康、环境可持续发展和城步行是人类最基本、最自然的活动之市宜居性着想，主张改善步行设施，鼓励居UrbanTransportofChinaVol.12No.2March2014一。纵观历史，步行不但连接人与其工作，民多步行，让步行这种最基本的交通方式重城市亦在社交层面上将不同的人联系起来。步行新得到社会重视。许多大城市如纽约、伦敦交通不单只是为了到达最终目的地，本身亦是一和巴黎市已将街道发展为公共空间，街道不二仅作为主要交通要道，亦成为社交场所，培○种生活体验，一个会带来欢乐的过程。一四然而，现代化交通的出现，令旅程突破养小区和社会的连接性。步行体验燃起活年了步行

7、距离的界限，急速的城市化和交通发力，能够吸引旅客和展现城市魅力。第十展令城市规划变成一场要容纳越来越多机动香港是国际大都市，以发展密度高闻二卷车的竞赛，机动车成为生活中的“必需名，居民出行一般使用公共交通，故步行是第品”，尤其是在经济发达的地区。政府大兴与其他交通方式接驳的一个重要环节。可二期土木筑桥建路，随之而来的是交通拥堵、空是，香港的城市与交通规划主要是以车为50气污染和噪音问题。大型交通基建成为城市主，对行人的需要照顾不足，因此香港的步发展的焦点，步行环境却不受重视。行环境仍有很多改善空间。本文探讨香港城市步行环境的发展及远景，通过具体实例，整体而言，香