《汽车电路图识读》PPT课件

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1、本章主要介绍的内容有：●概述●汽车电脑原理●课题实验第十章　汽车电路图识读第一节　　概　述本节主要介绍的内容有：●汽车电路基础●电器符号●导线标注●缩略语●接线柱标注一、开关汽车上各种电气控制系统的工作均受控于开关。开关的状态决定汽车各种电气系统能否正常工作。汽车电气开关有组合开关和单体开关，现代小汽车多采用电气系统，用于提高汽车的性能和乘坐舒适性，若采用较多的单体开关，汽车内部布置会很乱，因此，现代汽车将很多功能相近的控制系统的开关组合在一起，如灯光系统组合开关、音响组合开关、空调组合开关、司机位门组合开关等。灯光系统组合开关磁力

2、开关座椅组合开关司机位门组合开关0汽车电路基础二、保险装置保险装置即汽车电路保护装置，当电路发生过载或短路时，能及时切断电路，保护电气设备和电路。现代汽车上的保护装置有熔体和断路器两类。熔体是一次性保险装置，当电路中电流超过熔体的熔断电流时，会自行熔化断开电路。断路器是重复性保险装置，当电路过载或短时，断路器就会自行切断电路，经一段时间冷却后，又自行接通电路。如图所示为手动式断路器，当电流较大时，双金属片受热弯曲使触点分开，分断电路。其中，按钮为复位开关。螺钉可以调节，用于整定动作电流。如图所示为自动复位式断路器，多用于拉杆式灯光开

3、关，当电流过载时，双金属片自动地“分一合一分……”。造成灯光的闪烁，提示线路故障。保险装置一般应用在大电流电路中，如后窗除雾器、电动车窗、电动座椅等系统的电路。现代汽车保险装置与继电器一起集中安装在保险盒内。汽车电气线路及电气元件多采用插接器，将整车电气系统布置在汽车上。如图所示为几种常见的插接器。三、插接器四、继电器继电器也属于大电流保护装置，在大电流用电线路中，若用开关直接控制线路通断，大电流会烧坏开关。因此，在线路中设置继电器，由继电器直接控制大电流设备工作电流。现代汽车通常采用中央线路板的形式，将所有用电设备的控制继电器和熔

4、丝集中在中央接线盒内，主线束从中央接线盒后面连出，通向各个用电设备。五、导线及线束1．导线汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。低压线又有普通线、启动电缆和控制电缆之分，高压线又有铜芯线和阻尼线之分。普通低压导线为铜质多丝导线，导线的截面主要根据用电设备的电流进行选择。但截面太小，机械强度差，易折断。一般汽车电气导线截面不小于0.5mm2。随着汽车电气设备的增多，导线数量也不断增加，为了便于区分，低压导线常以不同颜色制作。导线的颜色大都以英文字母表示，但也有部分国产汽车直接用中文表示。车门线束仪表板线束例如，捷达轿车常用的配线颜色

5、及字母代号如下：Ws一白色、Sw一黑色、Ro一红色、Br一棕色、Gn一绿色、Bl一蓝色、Gr一灰色、Li一紫色、Ge一黄色。日本汽车常用的颜色标识方法是：B一黑色；L一蓝色；R一红色；Br一棕色；Lg一浅绿；V一紫色；G一绿色；O一橙色；W一白色；GR一灰色；P一粉色；Y一黄色。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。导线颜色的表示方法：第一组字母表示基本颜色，即主色。第二组字母表示条纹颜色。导线的截面积以数字形式标识在导线颜色的上方，例如，4.0mm2、6.0mm2等。常见的国产汽车电路系统的导线主色见表。启动电缆用来连接蓄

6、电池正极与启动机30端子和蓄电池搭铁线。截面有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多种规格，允许电流达500～1000A。为保证启动机正常工作，并发出足够功率，要求在启动线路上每100A的电流电压降不得超过0.15V。高压导线用来传送高电压，但电流强度小，因此，高压导线的绝缘包层很厚，耐压性好，但线芯截面积很小。高压导线常用在点火系，有铜芯线和阻尼线两种。铜芯线不能衰减火花塞产生的电磁干扰，现代汽车已较少采用，碳膜阻尼线具有较高的抗电磁干扰能力，电阻值较大，一般在6～25KΩ之间。点火高压线2．线束汽车上的全车线路(除高

7、压导线外)，为了整齐、安装方便和保护导线，一般将不同规格的导线用棉纱或用薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，根据安装需要，汽车电气系统制成不同数量的线束。发动机电喷系统线束随着汽车电气与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此，对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器、护套等组成。线束安装与检修的注意事项：(1)线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。(2)线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，以至烧毁全车

8、线束。(3)连接电器时，应根据插接器的规格及导线或插接头的颜色，分别接于电器上并插接到位。一、电器符号在电路原理图中，各电器元件均采用图形符号表示。其中某些图还表达出电器元件的内部工作原理。如图9-1-1，从图中可以清楚地识别出磁场线