《沥青混合料》PPT课件

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1、小结：1．沥青混凝土混合料与沥青碎石混合料有什么区别？沥青混合料分沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。其结构及优缺点为：（1）沥青碎石混合料，由沥青和集料按一定比例拌和而成混合料。其中矿粉极少或没有，粗骨料较多，空隙率大于10%，这种结构的优点是热稳定性较好，不易起波浪和发软，但强度较低。（2）沥青混凝土混合料，由大小不同粒径的石子、砂、矿粉按最佳级配原则与适量沥青拌合而成。优点，具有最佳密实度，强度较高，但矿料的内摩阻力不如沥青碎石路面得到充分发挥。2．沥青组成结构的类型及特点。（1）悬浮-

2、-密实结构：连续密级配，C较高，较低；强度较高，热稳定性差，空隙率小，耐久性好。（2）骨架--空隙结构：连续开级配，C较低，较高；强度较低，热稳定性好，空隙率大，耐久性差。（3）密实--骨架结构：间断级配，C和较高；强度高，热稳定性好，耐久好，施工质量不易控制，和易性较差。3．沥青抗剪强度取决于？影响因素沥青本身性质（粘滞性）矿粉性质（矿物成分，比表面积）沥青与矿料吸附作用沥表与矿粉的用量比例内摩擦角矿料组成和性质（级配类型、尺寸、形状）粘聚力沥青用量6.2.3沥青混合料的技术性质和标准１

3、．技术性质（1）高温稳定性（沥青混合料在夏季高温条件下600C），经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙或波浪等病害的能力。F1直线流值FX中间流值Fm总流值a.马歇尔稳定度（三项指标）上压头下压头马歇尔试验直径101.6mm高63.5mm600C保温45min(模,试件)加荷速度505mm/min3--6个试件平均值F1FXFm荷载P(KN)变形F（1/mm）马歇尔稳定度（MS）：指标准尺寸试件在规定温度和加荷速度下，在马歇尔仪中最大的破环荷载（KN）反映混合料的强度指标流值（FL）：达到最大破环荷

4、重时试件的垂直变形（0.1mm计）反映混合料变形能力指标马歇尔模数(T):b.车辙试验：用标准的成型方法，制成300x300x500mm的沥青混合料试件，在600C温度条件下，以一定的荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件变形1mm,所需试验车轮行走次数，即为动稳定度。式中d１d２为时间t1t2的变形量４２每分钟行走的次数（次／min）c1c2修正系数，车轮0.7MPa(次/mm)碾压速度４２1次/min(21次往返/min)行走距离2301mm600C恒温室

5、中至少三个试件国标规定：马歇尔稳定度试验评价沥青混合料高温稳定性对高速公路、一级公路，城市快速路、主干路用沥青混合料，通过动稳度试验检验其抗车辙能力（用于上面层、中面层沥表混凝土混合料600C时动稳定度)高速公路和一级公路宜不小于800次／mm二级公路，城市主干道宜不小于600次/mm）（２）低温抗裂性（冬季低温时不产生裂缝）纯拉劲度温度收缩系数柔度由于沥青的温度敏感性，随着温度的下降沥青混合料的强度增大，变形能力降低，出现脆性破环。由于水温状态的变迁以及行车荷载的重复作用，路基路面结构很难

6、避免使用过程中不出现诸如土基的压密，路基不均匀沉陷与不均匀冻胀、基层的压密等变形。沥青面层的优点之一在于它具有一定的变形能力,但是随着温度的降低而必“脆”以致柔性逐渐损失,导致裂缝出现(往往出现在低温季节).如低温荷载裂缝,冻胀裂缝,反射裂缝,低温裂缝(内部应力所致)低温缩裂的出现，初期似乎无危害，只有损美观，但往往是沥青路面各种病害的起端，而裂缝的发展将直接影响到路面的作用性能。低温缩裂与沥青混青混合料组成有关，而且还与路面结构有关。（3）耐久性用下列指标表征沥青混合物的耐久性空隙率3%--6%饱

7、和度（沥青填隙率）残留稳定度浸600C水中48h标准方法（4）抗滑性抗滑层集料，特别是粗集料，应选择硬质有棱角的集料，掺加抗剥剂等。有磨光值,道端磨耗值，冲击值等指标。（5）施工和易性为了使实验室配料能在现场施工条件下顺利实现，沥青混合物应具备适宜的施工和易性目测鉴定混合料级配、沥青用量。选择和易性，主要决定于矿料的颗粒组成应符合级配规范的规定和最佳的沥青用量。空隙率表观密度理论密度表观密度（水重法）理论密度或按油石比计算按沥青含量计算空隙率空隙率要尽量少，以防止水的渗入和日光紫外线对沥青的老

8、化作用。但一般应残留3%--6%空隙，以备夏季沥青材料膨胀。沥青用量VV63沥青体积百分率：压实沥青混合试件中，沥青的体积与试件总体积的百分率或矿料间隙率：压实沥青混合料试件内矿料部分以外体积占试件总体积的百分率。VMA=VA+VV沥青饱和度：压实沥青混合试件中，沥青部分体积占矿料骨架以外的空隙部分体积的百分率。或VFA8570沥青用量例：已知某细粒式的沥青混凝土混合料矿料配合比及各料视（表观）密度如下表，测得的试件空气中重1200g,水中重670g