江淮轻量化84自卸车产品

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1、江淮重卡轻量化自卸车产品介绍重卡营销公司营销管理二部2011年10月31日1目录一、轻量化自卸车简介二、轻量化自卸车重量三、轻量化自卸车质量四、轻量化自卸车价格五、整车一体化售后服务2一、轻量化自卸车简介34治超政策2011年7月1日执行《公路安全保护条例》，限定工程车的载重量。全国范围内都在查处超载超重，原车型已不适宜拉载，治超力度空前严格。58×4轻量化自卸车使用环境以重庆为例：非驱动桥按载重7吨/桥，驱动桥按载重10吨/桥；允许总重超载30%。按此方法计算，8×4自卸车的总重量为：7吨+7吨

2、+10吨+10吨=34吨（标准总重量）；根据要求，按可以超载30%计算总重量：34吨+34吨×30%=44.2吨（理论允许超载极限）；轻量化自卸车是指适用于我国农村及城乡结合部，活动范围在一个市辖区以内（约200公里半径），主要用于拉载砂石、渣土、水泥和煤等建设原材料，因人力成本加大，人力装卸货物费用高，使轻量化自卸车成为主销产品。轻量化自卸车特点：整备质量小，总重量相同情况下可以多拉货，多赚钱。载重量较小，不超载情况下实现轻拉快跑，经济效益更高。6起点：煤场在路上一：6×2自卸在路上二：8×4自

3、卸在路上三；超限检查路况：较好的等级公路终点：××火电厂8×4自卸车主要是应对治超政策的轻量化产品，超限检查站都是设置在较好的等级公路上。所以，这系列的主要行驶路况较好，只是在起点和终点时有非常小的一段较差路面。因此，对这两款车的主要诉求既不是承载力也不是越野能力而是自重轻和可靠性。轻量化自卸车使用环境7驾驶室结构号发动机变速箱前桥(吨)后桥轴距车架货箱M系半高顶新款半高顶Y3710WP10.290E329JS11954571800+3200+1350280×90×(8+5)6.5米6.8米M系半

4、高顶新款半高顶Y3810H3010WP10.290E3210JSD14054571800+3500+1350280×90×(8+5)6.8米7.0米该系列车型匹配M系半高顶驾驶室已可量产，该车适应治超不是非常严格的区域：1、车架使用280高强钢材质，在同等重量可提高40%的承载性。2、发动机马力加大（290），爬坡性增强。8*4宽体驾驶室系列产品2011年7月1日即执行《公路安全保护条例》，为应对条例中空前严厉的治超政策，公司推出轻量化宽体自卸车，配置列表如下（匹配M系驾驶室已可量产）：82011

5、年7月1日即执行《公路安全保护条例》，为应对条例中空前严厉的治超政策，公司推出轻量化窄体自卸车，配置列表如下（已可量产）：序号驱动发动机变速箱前桥后桥（速比）轴距纵梁断面尺寸油箱货箱（米）类型型号型号吨级厂家18×4CA6DF3-24/26E3F9JS1195江淮4574351900+3700+1350280×90×(8+5)高强钢300L7.4米7.5米轻量化28×4YC6A240/260-339JS119(B)5江淮457435280×90×(8+5)高强钢38×4CA6DF3-24/26E3

6、F9JS1195江淮4571900+3000+1350280×90×(8+5)高强钢6.5米6.8米轻量化48×4YC6A240/260-339JS119(B)5江淮457435STR280×90×(8+5)高强钢8×4窄体驾驶室系列产品9该表中车型配置窄体半高顶驾驶室，正在组织开发阶段（若经销商有需求提前开发），作为后续补充的轻量化产品。窄体驾驶室产品推介10二、轻量化自卸车重量11一）底盘降重发动机锡柴、玉柴国三EGR发动机240-260马力发动机悬置改进悬置后支撑结构型式变速器9JS119+

7、QH50传动轴Φ110×6驱动桥安凯小STR（10T）桥、153桥、铸钢457桥轮胎标配10.00-20,选装10.00R20、11.00-20、11.00R20前桥自制5T前桥(Y14A0)前轮距2040,簧距880车架280×90×（8+5），后悬900前悬架9片,片厚13mm后悬架中桥仰角3.5°,STR结构平衡轴悬架,单骑马螺栓,I型推力杆,不降高悬架，板簧12片,片厚20mm制动储气筒布置与G3430（Y3710）一致燃油300L铁油箱进气普通沙漠空滤车身新款半高顶，弹簧座椅1、1900

8、+3000+1350轴距（6米8货箱）产品定位：严格治超地区，载重不超过30吨。①后悬缩短100，重量减轻4.4Kg，成本降低44元，对公告没影响②发动机悬置后支架处加强梁优化前悬架片厚减小1mm，后悬架片厚减小2mm，不降高技术实现：现有G3430车型上前后悬架弱化，加高后悬架，匹配安凯小STR桥与铸钢153桥，车架后悬缩短100，发动机悬置结构优化。12发动机锡柴、玉柴国三EGR发动机240-260马力发动机悬置改进悬置后支撑结构型式变速器9JS119+QH50传动轴Φ110×