汽车安全带知识讲座

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1、汽车安全带知识讲座讲师：K1-UP商品部张红霞2006年10月一、汽车安全带的发展史1907年一种简单的安全腰带获得专利。1958年，Volvo对真正有高效率的安全带的开发工作有了结果。尼尔斯·博林的三点式安全带申请了专利。1959年，Volvo在其P120（在某些国家称为亚马孙）和PV544车型上安装了已获专利的三点式安全带，并向北欧市场推出，成为全世界首家将安全带作为标准配备安装在汽车上的汽车制造商。Volvo于1963年将三点式安全带传入了美国以及其它市场。1968年，美国通过了第一部三点式安全带法规。1971年，在澳大利亚的维多利亚州，第一部强制性的

2、安全带法诞生。1986年，后排中间的座位才成功安装3点式安全带，令全车乘客都可以得到周全的安全保护。1990年，沃尔沃汽车预紧安全带，它能够按着感应器于制动时作出的反应，收紧安全带，加强保护力。1993年我国首次发布《汽车安全带总成性能要求和试验方法》。2003年发布《机动车成年乘员用安全带和约束系统》代替93年标准。二、汽车安全带的重要作用为了确保乘员的安全，作为乘员约束装置——安全带，要求当汽车发生碰撞和翻车事故时使乘员免受大的减速度，同时约束乘员防止发生二次碰撞，在减轻乘员伤害程度方面起着重大作用。安全带与安全气囊的关系安全带将人体束缚在座位上，并通过

3、缓冲作用吸收大量动能，极大的减轻乘员的受伤害程度。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的缓冲作用，而是直接撞到正在爆发的上安全气囊，会对人体造成严重的损伤。据统计安全带+安全气囊的保护方式可以挽救约60%的生命，而仅使用安全带的情况下，有效保护率为43%，在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到18%左右。安全的车都非常重视安全带的设计，把车上每位乘客的安全看得同等重要。三、汽车安全带1、定义具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成。—腰带：横跨佩带者骨盆

4、部位前方的安全带。—肩带：从臀部斜跨前胸至另一侧肩部的安全带。—三点式安全带：由一条腰带和一条肩带组成的安全带总成。—全背式安全带：由一条腰带和多条肩带组成的安全带总成。2、结构一般由织带（一般为聚酯纤维—涤纶长丝）、带扣锁、带扣锁舌、导向件、卷收器、调节件组成。织带带扣锁带扣锁舌卷收器导向件3、单元划分3．1 安全带织带凡有下列情况之一时，即视为不同的织带单元。3．1．1 安全带织带的材料不同；3．1．2 编织方式不同；3．1．3 织带宽度不同；(46-50mm)3．1．4织带厚度不同；(1.08-1.22MM)一般1.20mm左右3．2 安全带总成凡有下

5、列情况之一时，即视为不同的安全带总成单元：3．2．1安全带总成所用材料（包括织带，金属件，塑料件等）不同；3．2．2安全带总成的类型（指简易式，卷收器式）不同；3．2．3固定点的结构形式不同；（两点式、三点式）3．2．4卷收器的锁止形式（指无锁式，自锁式，紧急锁止式）不同；3．2．5 紧急锁止式的锁止方式（指车体敏感式——减速度达到0.45g必须锁止，织带敏感式——加速度小于0.8g时不得锁止，复合敏感）不同；3．2．6卷收器的安装角度不同；3．2．7带扣锁的结构形式不同时。四、技术要求1、织带宽度：不得小于46mm，一般46-50mm。厚度：1.08-1.

6、22mm，一般1.20mm左右。织带的处理和抗拉载荷试验（静态）1）光照处理应用ISOR105-B02推荐设备2）高低温处理高温：60±5°，3h；低温：30±5°，2h。3）浸水试验：20±5°在蒸馏水中浸泡3h。4）磨损试验：按照下列程序进行载荷N频率HZ循环次数移动量mm程序1250.55000300±20程序250.545000300±20程序30—500.5450005)织带抗拉载荷：不小于14.7KN2、带扣无论车辆处于什么位置，即使带扣不受力，也应保持锁止状态，不能存在偶然或用小于10N的力打开带扣地可能性。带扣的开启力不能大于60N。试验：带

7、扣应经过5000次循环开闭试验，承受规定的负载时，带扣不准断裂、严重变形和自行开启。3、卷收器拉出回卷耐久性试验粉尘试验、锁止试验、卷收力试验（1—7N）4、有预紧装置的安全带，其预紧装置还应做高低温试验。5、安全带总成或约束系统的动态试验按照正面碰撞速度50±1Kmh进行试验，1）碰撞后影响乘员约束的安全带总成或约束系统部件不得断裂，并且带扣或锁止系统不得失效。2）对于腰带，假人盆股的前位移量应在80—200mm之间，假人胸部的前位移量应在100—300mm之间。3）预紧安全带，2）规定的最小位移量减小一半。本标准规定了汽车安全带安装固定点的位置、强度要求

8、和强度试验方法。本标准适用M类和N类汽车上前向座椅乘