第9章汽车车身制造工艺

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1、第9章汽车车身制造工艺【主要内容】1.汽车车身的结构分类和特点2.汽车车身冲压件材料、性能及种类3.汽车车身覆盖件冲压工艺及冲压模具4.汽车车身装焊工艺及装焊夹具与装焊生产线5.汽车车身涂装工艺及常用涂装方法和设备第9章汽车车身制造工艺【学习目标】●了解汽车车身的结构分类和特点。●熟悉常用汽车车身冲压件所用的材料特点、性能和类型。●熟悉汽车车身覆盖件冲压工艺及冲压模具。●熟悉汽车车身装焊工艺及装焊夹具与装焊生产线●熟悉汽车车身涂装工艺及常用涂装方法和设备。9.1汽车车身结构及材料9.1.1汽车车身结构分类汽车车身按结构可分为三

2、大类：轿车车身客车车身货车车身一、轿车车身结构分类1．轿车按车身承载方式分类可分为：承载式车身和非承载式车身。1)承载式车身又称整体式车身,如后图所示。特点：前、后轴之间没有起连接作用的车架，车身是承担全部载荷的刚性壳体，直接承受从地面和动力系统传来的力。这类车身有利于减轻自身质量，使车身结构合理化、轻量化。现代轿车几乎都采用承载式车身。典型承载式轿车车身2）非承载式车身也称为有车架式车身，如后图所示。典型特点：车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身通过弹性支撑紧固于车架上，施加于汽车上的力基本上都由车架来承受，车身壳体不承

3、载或承载很小。非承载式车身及车架（1）非承载式车身的优点:★减振性好。车架可较好地吸收或缓和来自路面的冲击，减轻振动，提高乘坐舒适性。★工艺简单。底盘和车身可分开装配后再总装在一起，可简化装配工艺，便于组织专业化生产线。★易于改型。车架为整车的装配基础，易于改变车型和改装成其他车辆。★安全性好。车架可对车身和乘员起到一定的保护作用。（2）非承载式车身的主要缺点:◆质量大。◆承载面高。◆成本较高。车架成型需大型、昂贵而复杂的制造设备。2．轿车按车身外形分类1）按车身背部结构分类折背式车身直背式车身短背式车身舱背式车身2）按车身厢

4、数结构分类可分为：三厢式轿车和两厢式轿车两种。典型的三厢式轿车车身为封闭的刚性结构，有四个以上侧窗、两排以上座位和两个以上车门；因其发动机室、乘客室、行李厢分隔成相互独立的三段布置而得名典型的两厢式轿车，因其后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李厢布置于同一段而得名。3）按用途及车门数分类可分为：二门轿车、四门轿车；二门旅行车、四门旅行车；二门敞篷车；二门客货两用车（又称皮卡车）等。3．轿车按车身壳体结构分类1）开式壳体车身即指车壳不带顶盖的敞篷式轿车，如左图所示。2）闭式壳体车身车壳由板件构成一个封闭系统，是轿车车身壳

5、体最普遍的一种结构形式，呈现为由基本结构板件所构成的一个封闭的近似平行的六面体。如右图所示。开式车身结构闭式车身结构二、客车车身结构分类1．客车按车身用途分类可分为：城市客车车身长途客车车身旅游客车车身其差别主要体现在外观和车室布置上。由于其用途不同，车身结构也存在一些差异。2．客车按车身承载形式分类可分为：承载式、半承载式、非承载式等三种客车车身。1）承载式车身为减轻客车自重并使车身结构更加合理，有些客车上采用无车架承载式结构。根据客车车身上下承载程度不同，又可将承载式结构分为：整体承载式和基础承载式两种。（1）整体承载式车

6、身如图所示。特点：车身上下部结构形成一个统一的整体，整个车身均参与承载。a）整体承载式车身示意图大客车整体承载式车身b)整体承载式大客车车身骨架结构（2）基础承载式车身如图所示。特点：车身侧围腰线窗台梁以下到地板的侧壁骨架和底部结构，设计成车身主要承载件，而其顶盖和窗柱均为非承载件。大客车基础承载式结构b）大客车基础承载式底架结构a）基础承载式车身示意图2）半承载式车身如图所示，该车身是一种过渡性结构，其下部保留有强度和刚度均比车架低的底架，车身骨架的立柱下端与底架纵梁两侧悬伸的横梁刚性相连，车身下部与底架组成一整体。车身能承

7、担一部分弯、扭载荷，故称半承载式。其优点是可以减少整车质量。半承载式客车车身3）薄壳式车身如图所示，又称应力壳体式车身结构，是飞机机身薄壳结构的移植和运用。面包车薄壳式车身无独立骨架，由板块式构件构成车身整体并承担结构应力。如顶盖、车底、侧板、前围、后围、车身构件等。4）非承载式车身该车身直接在三类底盘车架上组装而成，车架纵梁两侧的悬伸梁(俗称牛腿)用螺栓与纵梁相连，底横梁支撑在悬伸梁上，车厢侧立柱与底横梁焊接；为弥补悬伸梁与车架纵梁上平面度的误差，缓和车身的冲击和振动，在底横梁及悬伸梁之间安装有橡胶缓冲垫，如图所示。载荷主要

8、由车架承担，车身几乎不承载。目前国产客车大多采用此结构，如后图所示。悬伸梁与底横梁、车架的连接非承载式客车车身骨架结构三、货车车身结构分类与轿车和客车相比，货车车身(驾驶室、货厢)的结构形式要简单得多，可按以下方法分类。1．按驾驶室与发动机相对位置分类货车上的发动机一般都是前