冰雪道行车知识讲座

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1、冰雪道路行车知识讲座新疆分公司车队二0一二年十一月冰雪道路对行车的主要影响降低能见度附着系数减小能见度对行车的影响定义：能见度，是反映大气透明度的一个指标，指物体能被正常目力看到的最大距离，也指物体在一定距离时被正常目力看到的清晰程度。分地面能见度和空中能见度两种能见度对行车的影响能见度参照表1.能见度20-30公里能见度极好视野清晰2.能见度15-25公里能见度好视野较清晰3.能见度10-20公里能见度一般4.能见度5-15公里能见度较差视野不清晰5.能见度1-10公里轻雾能见度差视野不清晰6.能见度0.3-1公里大雾能见度很差7.能见度小于

2、0.3公里重雾能见度极差8.能见度小于0.1公里浓雾能见度极差暴风雪天气也属于低能见度的范畴内能见度对行车的影响从上表可以看出，能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路一般会被封锁。其能见度低主要影响：①分辨不清道路或障碍物的轮廓和形体；②缩短处理突发事件的时间；③易造成视觉疲劳。能见度低行车原则安全原则一：注意车速和可视距离的关系。就如大雾或大雪天气，能见度较低，所以要放慢车速，随时根据雾的大小和能见度来调整车速，保证出现紧急情况好有时间进行处理。能见度低行车原则安全原则二：注意与前车的距离和打开自己车辆的前后小灯和雾灯，严重时可打

3、开双闪灯前进。不要用远光灯，因为远光灯灯线高挑，很容易遮住雾灯而就如驾驶者的视线中，造成其他驾驶者视线受阻，很危险。能见度低行车原则安全原则三：时时勤按车喇叭，表明自己的位置。作为车辆来讲，老是喇叭响，很不礼貌，不过在雾天的时候确很管用。能见度低行车原则安全原则四：成对行驶，因为在雪、雾中行驶，因为气温低所以很容易形成哈气等状况，会影响视线，如果前面有辆老司机驾驶的车辆而带路，保证不会出现什么问题，减少些压力。能见度低行车原则安全原则五：行驶的时候，宁要在道路的中间，而不要在马路的两边。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处

4、理。所以要在道路的中间行驶为好！能见度低行车原则安全原则六：随时清理车窗中的哈气，有时停车在路边的时候，驾驶员要远离车辆，打开双闪灯为好。因为在雪天的时候，能见度较低，一旦后面来了什么情况，在车里会没有办法采取营救，所以停车后，要远离车辆为好。什么是附着力（tireadhesion）指两种不同物质接触部分的相互吸引力，是分子力的一种表现，只有当两种物质的分子十分接近时才显现出来。因此轮胎的附着力指轮胎与地面之间的附着力能发生作用。对整部汽车而言，它表示路面对轮胎切向反作用力的极限值，附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积，如果对一个车轮，那么该

5、车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。摩擦系数对比摩擦系数主要反映在车辆行驶中路面所提供的横向或纵向制动性能路面摩擦系数又可以分为纵向摩擦系数和横向摩擦系数（在我国是横向力系数）。纵向摩擦系数决定车辆在刹车时的滑行距离，良好的纵向摩擦系数对避免追尾交通事故的发生有决定作用；横向摩擦系数影响车辆的方向控制能力，良好的横向摩擦系数可减少弯道侧滑引起的交通事故。在干燥情况下,水泥路面与沥青路面的摩擦系数差别不大,但在雨后,差别就比较大了正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更

6、低，只有0.18附着力对比SV254(+)0.80.2干燥路面是冰雪路面附着力4倍滑移率与附着系数的关系附着力减小对行车的影响①车辆难起步，车轮打滑；②制动距离延长（是干燥路面的4倍）；③方向控制难。冰雪路驾车误区冰雪路上，后驱车比前驱车更好开。后轮驱动的轿车通常以高性能为卖点，原因是其前后重量分配合理，加速时车轮抓地力好，通过油门容易掌控车辆姿态。前驱车传动结构紧凑、成本更低而被广泛使用，这也让后轮驱动轿车物以稀为贵。因为这种驱动形式更多地出现在少部分中高级轿车和高性能车上，给人留下后轮驱动车更容易驾驶的印象。不过，实际上，前驱车更符合人们的

7、驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反，要加油才能走回预期路线。在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。冰雪路驾车误区雪上遇险，ABS能缩短制动距离不少人认为ABS能提高制动效果，但是这并不是ABS的本职工作，其实它的主要任务汽车在制动时具有方向可控性并

8、提高制动稳定性。通俗来讲，就是让车轮在制动时不抱死，让车辆在急刹车时依然可以转向以避开障碍物，并且尽量防止汽车制动时产生侧滑。ABS能让驾驶者放心地大