瑞沃9系上装能力提升项目总结报告

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1、瑞沃6、9系上装能力提升项目总结报告福田长沙汽车厂二0一一年七月编制：工艺科审核：荣建勇审定：曹晓军批准：徐和平1目录一、开发目标及达标情况二、6、9系上装批量验证情况三、供应商工艺开发情况四、存在问题及改进计划五、附件2、开发目标及达标情况目标原来现状结论产能10台/天坤宇委改1~1.5台/天已达到上装6台/天、副车架10台/天。上装能力提升了5台/天。通过延时可达到10台/天产能工艺装备专用焊接预压平台、全焊缝平焊翻转平台、改装线等未规划改装线、无预压焊胎、副车架翻转等已完成改装线布置及6台/天上装工艺投入，但现场较

2、乱现阶段满足工厂订单需求焊接质量达到标杆水平无标准、无控制焊缝一致性未达标；供应商过程质量保证措施、培训不到位整体质量改善明显订单模式实现正常产品10+3，特殊品种15+1订单模式无订单模式按工厂订单组织生产达标。上装订单周期缩短20天以上产品资源建立改装货厢资源平台无上装产品资源平台已建立上装产品资源平台达标，资源平台已建立单台成本比标杆低2000~3000元/台/与标杆采购成本存在较大差异，专题会议安排降成本计划——进行中未达标3二、批量验证情况（6、7月份共完成109台9系改装车货箱、上装、副车架验证）时间验证量坤

3、宇福托帆程6月份43台完成2台试制样车、湖南瑞华10台车、云南益甲20台车货厢、副车架、上装的验证完成4台车货厢验证，后续完成益阳景鸿10台车货厢、上装的验证完成18台副车架生产7月份66台完成38台车货厢、副车架、上装的验证完成益阳景鸿5台车、湖南瑞华3台车货箱、上装验证，后续完成20台车货箱、上装验证完成51台副车架生产验证情况1、产能：均具备5台/天产能；2、订单：坤宇、福托的货厢、副车架焊接以及上装工艺能力基本满足工厂订单要求；3、工艺质量：过程质量控制能力、检验控制较差；4、管理：现场及管理不到位。1、具备10

4、台/天产能；2、工艺再开发继续进行。4三、供应商上装能力工艺开发完成情况（具体情况附后）单位项目工装开发生产线布置人员配置标准建立坤宇重工在前期已有工装基础上，后续投入50万左右进行工装再开发，现已增加机械式预压装置、副车架翻转焊胎等。调整出7000平方用于上装制造，布置了底板线，边板线，总装线，副车架焊接线，生产布局基本完成。货箱焊接、总装、上装及涂装人数合计30人，副车架焊接4人已编制下发《5、6、9系货厢质量标准》《5、6、9系货厢焊接工艺质量标准》《副车架焊接质量标准》《瑞沃5、6、9系重卡上装装配工艺卡》福托机

5、械在前期投入工装80万元的基础上，后续再投入10万左右进行工装开发，现前板、后板、底板、边板焊胎、副车架焊胎已布置到位。调整出4000平方用于上装，布置了底板线，边板线，总装线，副车架焊接线，生产布局基本完成。货箱焊接、总装、上装及涂装人数合计约30人，7月下旬增加焊接人员10人帆程福车架焊胎正在制作中，现已增加副车架翻转工装。调整出675平方米用于改装车副车架生产，现阶段副车架焊接线正在布置中6、9系副车架焊接、涂装合计约25人说明1、坤宇、福托均可实现5台/天的工艺装备；2、工厂计划的不均衡性对供应商是否进行工艺再投

6、入产生影响；3、对我厂下发的工艺、质量标准，传递、体现的准时性不到位5附：◆坤宇开发情况目标原来现状边板生产/说明边板变形量控制在5mm之间边板焊接无预压，变形量大边板焊接时采用液压式预压平台效果边板焊接采用预压平台后，变形量由无预压时的12-15mm变为4-5mm6目标原来现状底板生产/说明底板变形量控制在5mm之间底板焊接无预压，变形量大，且底板本体呈波浪变形对后续货厢装配效率制约大底板焊接时采用液压式预压平台效果有效控制底板变形，变形量控制在5mm之内，且底板本体波浪变形已经控制到位，提升货厢装配的效率30%7目标

7、原来现状前、后板生产/说明后板变形量控制在5mm之间后板焊接无预压，变形量大后板焊接时采用液压式预压平台效果后板变形量控制在5mm之内，达到标准。8目标原来现状副车架生产/说明消除副车架焊接时的立焊、仰焊，提高焊缝质量仅有2副副车架焊接工装，副车架焊接时存在立焊、仰焊，焊缝质量差，且不美观增加副车架翻转工装效果副车架翻转工装的投入与使用，消除了立焊、仰焊等易造成焊缝不良的操作方式，焊缝质量达标9目标原来现状生产线布置//说明工装投入、生产线布置一步到位，达到5台/天的生产能力有设备、场地，但工装不足，无专用的6/9系货箱

8、、副车架、上装连线能力投入近50万，基本完成底板线，边板线，总装线，副车架焊接线的布置，可连线生产，但节拍不受控。效果生产线布置已基本到位，货箱、副车架、上装产能提升了3台/天10目标原来现状生产线布置//说明设备、工装填平补齐后，基本满足5台/天产能要求无6/9系上装生产线底板线，边板线，总装线，副车架焊接线已布置