入门容易成功难 重卡新军难改市场格局

《入门容易成功难 重卡新军难改市场格局》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、入门容易成功难重卡新军难改市场格局.txt花前月下，不如花钱“日”下。叶子的离开，是因为风的追求还是树的不挽留？干掉熊猫，我就是国宝！别和我谈理想，戒了！在新形势下，福田通过整合资源成功进入重卡行业模式已然是时过境迁，作为后进入者，在别人已经打拼多年的领域跑马圈地，还有相当大的难度。　　2010年重卡市场狼烟再起。在这块一直以来格局相对稳定的市场，重卡新军团发起了新一轮攻势。　　无论结果如何，首次登场的气势却已足够恢宏。升级为全球最大规模的北京车展上，大运重卡、集瑞重工、长安重汽等新生代重卡企业无论在展位面积还是车型数量上都占据绝对优势。相

2、对于陕汽、中国重汽、东风等重卡行业最重要的几大厂商共同缺席，重卡新军们的表现无疑是商用车企中一道抢眼的风景。　　这其中有悄然涉足重卡领域的奇瑞，首次率领其参股的集瑞联合重工有限公司(以下简称集瑞重工)，高调亮相。在集瑞重工向重卡巨头发起挑战时，长安重汽也吹响了重卡市场“冲锋号”。于2010年正式进军自卸车、专用车等重型汽车领域的长安重汽则侧重展示其在新能源技术上的突破。而位于山西运城的大运汽车则携旗下5款重卡车型首次亮相北京国际车展，共计6辆重卡展车，成为展车最多的重卡企业之一。　　事实上，这只是进军重卡新军中的一部分企业，在这次造重卡的冲

3、击波中，不仅仅是奇瑞和大运，其他企业甚至动手更早。　　2009年四大“新军”——奇瑞、广汽日野、大运、力帆骏马纷纷杀入国内重卡市场，成为媒体眼中不屈不挠的搅局者。而2008年9月，徐工集团以1.7亿元受让春兰汽车60%股权进入了进入重型汽车生产领域。同年完成重卡项目审批的还有浙江以汽车改装、零部件生产及物流等为主业的赵龙集团，该企业总投资15亿元，在绍兴县柯桥生态产业聚集区建厂。　　继续列下去的话，近年来，重卡后进入者还能列出很多：恒天重卡、云顶重卡、江铃重卡？?如果说2000年前后，福田、华菱、春兰等企业纷纷踏足重卡领域，这可以被看作是中

4、国造重卡的第一轮冲击波的话，那么这一轮的重卡投资热对于国内纷繁的重卡市场又将带来新的波动。新一轮的重卡新军能否打造成下一个福田汽车？“当前已经不是福田欧曼整合重卡零部件成功造车时代了”，中国重汽副总裁蔡东接受《汽车人》采访时表示，作为后进入者，在别人已经打拼多年的领域跑马圈地，还有相当大的难度。　　难改重卡格局　　10年前，全国重卡年销量约为4万辆左右，2009年，这一数字达到了64万辆。今年，国内重卡销量预计可达70万辆，同比增长10%。业内人士表示，如此好的成长态势，加上国家经济发展的良好前景是重卡行业引来阵阵投资热潮的原因。　　“这种

5、现象是中国市场决定的，需求有这么大，谁都想吃这块‘蛋糕’其次，就是很多企业有一种特别的奢望，都在追求全面发展，不甘心于做一件事情。”东风商用车总经理童东城表示。　　奇瑞进车进军重卡市场也是其掌门人尹同跃实现做大愿望的途径。在将乘用车做大以后，奇瑞的多元化发展也浮出水面，将来要把奇瑞做成具备乘用车和客车、卡车生产能力的汽车集团，以此赢得更大话语权。中集与奇瑞合资造重卡的优势在于，双方的互补性很强，奇瑞有造车经验，中集有下游市场和销售渠道。尽管此前中集车辆没有进军重卡整车领域，但是作为国内改装车领域的行家，中集车辆对国内所有的重卡底盘技术性能可

6、谓是了如指掌。　　更重要的是，中集车辆多年的锐意经营已经铺就了一张涵盖全国的服务网络。对于我国这样一个地域广阔路况差异悬殊的市场，服务网络的齐备是商用车市场上任何一个品牌成功的先决条件。　　2009年11月，由集瑞重工、广西玉柴与九思投资三方合资建立的发动机配套公司——玉柴联合动力生产基地动工，于是，国内商用车发动机巨头也成为集瑞重工合作伙伴。同时，集半挂车、专用车、重卡、公路客车等公路运输车辆为一体的专业零部件供应商富华重工，汽车齿轮的法士特集团，也与集瑞重工形成了紧密的合作关系。这为奇瑞日后大举进军重卡市场奠定了基础。相比集瑞而言，大运

7、重卡早在2005年就开始筹建，2007年10月已开始挂牌运营，自从去年上市以来，已经拥有数千名用户。　　“对于有很多媒体称大运是重卡市场搅局者的说法，我不很赞同，在中国重卡市场，我们大运确实是后来者，但绝对不是搅局者，我们的加入可以说是为中国重卡市场输入新鲜血液，是好事，不是来搅和添乱的。”山西大运汽车制造有限公司总经理陈利强调。　　随着经济高速发展、社会分工细化与城市化进程的加快，重卡的细分市场越来越强，除载货车、牵引车之外，工程车、搅拌车、自卸车等专用车、改装车的市场份额逐年扩大。　　尽管如此，重卡新兵要搅动目前的重卡市场格局，现在看来

8、着实不易。据中国汽车工业协会统计数据显示，2009年，国内14吨以上重卡生产企业有28家，前10家的销量集中度为83.09%；前5名的集中度为95.47%。前5名企业牢牢控制了重