线路胀轨跑道及断轨后的防护与处理

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1、工务机械段职工教育科施工防护线路胀轨跑道及断轨后的防护与处理工务机械段职工教育科一、线路胀轨跑道及断轨后的防护二、线路胀轨跑道及断轨后的处理区间防护站内线路、道岔防护工务机械段职工教育科一、线路胀轨跑道及断轨后的防护1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。工务机械段职工教育科一、线路胀轨跑道及断轨后的防护（区间防护）2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响

2、墩(如下图所示)，然后返回故障地点。工务机械段职工教育科一、线路胀轨跑道及断轨后的防护（区间防护）工务机械段职工教育科响墩区间故障地点2020AA2020长度单位：米响墩3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。工务机械段职工教育科一、线路胀轨跑道及断轨后的防护（区间防护）站内线路、道岔发生故障

3、时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。同时按工安规第2.2.8条规定设置停车信号防护。工务机械段职工教育科一、线路胀轨跑道及断轨后的防护（站内线路、道岔防护）二、线路胀轨跑道及断轨后的处理线路胀轨跑道的处理线路断轨后的处理工务机械段职工教育科1、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。工务机械段职工教育科二、线路胀轨跑道及断轨后的处理（胀轨跑道的处理）2、作业中如出现轨向、

4、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。工务机械段职工教育科二、线路胀轨跑道及断轨后的处理（胀轨跑道的处理）无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。工务机械段职工教育科二、线路胀轨跑道

5、及断轨后的处理（胀轨跑道的处理）3、发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。工务机械段职工教育科二、线路胀轨跑道及断轨后的处理（胀轨跑道的处理）无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。工务机械段职工教育科二

6、、线路胀轨跑道及断轨后的处理（胀轨跑道的处理）线路钢轨折断时，应按工安规2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件如下：工务机械段职工教育科二、线路胀轨跑道及断轨后的处理（线路断轨后的处理）1、紧急处理——当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高

7、行车速度。工务机械段职工教育科二、线路胀轨跑道及断轨后的处理（线路断轨后的处理）2、临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两据口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边作出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边的一侧的断缝值，做好记录。工务机械段职工教育科二、线

8、路胀轨跑道及断轨后的处理（线路断轨后的处理）3、永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路的轨道结构。（1）采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。工务机械段职