行驶系故障诊断分析

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1、汽车行驶稳定性差的诊断与修复3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复(汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用)3.2汽车跑偏的故障诊断与修复3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复(汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用)汽车高速行驶时振摆的现象：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动一、前轮定位角失准，前束过大；二、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；三、前轮福变形式轮胎螺栓数量不等；汽车高速振摆的原因：四、传动系统零部件安装松动；五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形;六、减报器失效，前

2、钢板弹簧刚度不一致；刀车架变形、铆钉松动或前轴变形。汽车高速振摆故障的诊断与排除：一、高速振摆有两种情况：1是随着车速的提高振摆渐强烈；2是在某一较高车速出现振摆。并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；二、检查前轮各定位角和前来是否符合要求，如失准应调整；三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平

3、衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。四轮定位仪器的使用四轮定位包括转向轮定位和非转向轮定位。一般情况下前轮为转向轮，后轮为驱动轮。前轮定位的内容参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，主要用来评价汽车前轮的直线行驶稳定性、汽车的操纵稳定性、前轴及转向系技术状况；后轮定位的内容参数包括后轮外倾和后轮前束，主要用来评价后轮的

4、直线行驶能力和后轴的技术状况。汽车前、后轮定位参数的变化不但会引起汽车操纵稳定性发生变化，而且进一步还会影响到汽车的行驶安全性、燃油经济性、驾驶员劳动强度以及轮胎等零部件的使用寿命，主要体现在以下几个方面：（1）主销后倾角过大：导致转向沉重，驾驶员易疲劳。（2）主销后倾角过小：直行时转向轮摇摆，转向后不能自动回正。（3）主销后倾角不等：行驶时汽车向后倾角较小的一边跑偏。（4）车轮外倾角过大：引起轮胎外侧异常磨损。（5）车轮外倾角过小：引起轮胎内侧异常磨损。（6）车轮外倾角不等：行驶时汽车向外倾角较大的一边跑

5、偏。（7）车轮前束角过大：导致轮胎外侧异常磨损。（8）车轮前束角过小：轮胎内侧异常磨损。四轮定位仪的安全要求（l）使用前应检查举升器及定位仪是否正常，操作结构是否灵敏有效，举升器液压系统不允许有爬行现象。发现设备故障、电源电缆损坏等应及时报修，不得带病操作。不使用设备时，须将电源插头拔下。（2）举升车辆时，应插人滑板插销且举升平台的四个支角应在同一平面上，举升时人员应离开车辆，举升到需要高度后四个托架要锁紧，并确保安全可靠才可以开始车底作业。待举升车辆驶入举升平台后，须处于熄火及制动状态并采取安全措施。（3

6、）作业时，应戴安全防护眼镜，使头发、宽松的衣服、手指及所有身体部位远离运动部件，避免接触灼热部件以防灼伤。不得在潮湿的地面上及靠近汽油等易燃物品的地方使用设备。（4）举升器不得频繁起落，有人作业时严禁升降举升器。不得在举升器上进行繁琐笨重的作业。作业完毕应清除杂物，打扫举升器周围以保持场地整洁。（5）定期（半年）排除举升器油缸积水，并检查油量，油量不足时应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查、润滑举升器传动部件，定期对举升平台进行误差校准。定位操作步骤提示：此操作步骤适用于定位仪选用4轮8束传感器的优先设置

7、；制造厂商提供优先设定的应按制造商要求操作。在进行定位操作前应对举升器平台做水平校准，若已校准，该步骤可不做（平台一般每月校准一次）。1）故障再现：询问驾车人车辆的行驶症状，汽车是否碰撞过或最近更换了部件。进行路试以便使故障现象重现。（2）更换转盘：用二次举升器举起车辆换上前轮转角盘。3）安装传感器（图2－19）：将测量传感器／车轮夹钳总成一装到车轮钢圈上，并用保险绳将夹钳捆绑到车轮上，确保传感器不会从车轮上掉落。该夹钳有两种夹爪可供选择，一种为标准装置，一种用于安装了轮圈罩的汽车。夹爪边缘尖锐，注意防止划

8、伤。（4）数据线连接：将数据线分别插到测量传感器及主机一柜背面插座上。该数据线、机柜插座及测量头之间的连接无须对应。（5）主机加电，打开机柜进人起始屏，点击“OK”（确认）键进人主菜单界面（主定位屏幕）进行定位操作。（6）在主菜单点击“运行’‘图标（图2—20）启动预先选好的定位程序，开始新的定位操作。该过程由当时指定的智能化搜索程序控。这时屏幕给出一个“开始新的定位”还是“继续当前定位”的选择（图2－21）如果